车床切槽刀特点和前景.docVIP

车床切槽刀特点及车削常见问题 　　圆柱体切槽包括切外圆槽、内孔槽、退刀槽、端面槽。所切槽形包括窄槽、宽槽、成形槽。加工它们所用刀具主要是各类车削用切槽刀。其工艺特点是：　　1）一个主刀刃二个副刀刃同时参与三面切削，被切削材料塑性变形复杂、摩擦阻力大，加工时进给量小、切削厚度薄、平均变形大、单位切削力增大。总切削力与功耗大，有统计一般比外圆加工大20%左右，同时切削热高，散热差，切削温度高。　　2）切削速度在加工过程中不断变化，特别是切断加工时，切削速度由最大一直变化至零。切削力，切削热也在不断变化。　　3）工件一面旋转，刀具不断切入，实际在工件表面形成的是阿基米德螺旋面，由此造成实际前角后角都在不断变化，使过程更为复杂。　　4）因刀具宽度窄，相对悬伸长，刀具刚性差，易振动，特别是切断，切深槽时。　　实加工中，由于被加工槽形；分布；宽度、深度不同，组合众多，为尽量使用少量的刀柄与相关组件、零件，夹持各种规格刀片，优质、高效、经济地完成各种加工。各大公司都致力于使刀柄与安装机构模块化。近来模块化技术创意越来越新颖进步，特以三菱等公司的设计发展来作一说明。　　1）DG系列切槽刀　　如图1，DG系列切槽刀结构，包括一个刀柄、一个压板、二个压板螺钉，二类刀片支承钣（外圆切槽用和端面切槽用），二个支承钣固紧螺钉。 图1 DG系列分解图 　　刀柄由于左右手；截面尺寸不同，长度不同，柄形因刀头偏置与无偏置；呈90°L形；成斜45°加工退刀槽用等，而有不同规格。装窄刀片某些长度的压钣可和支承钣做成一体。但为对应各种更宽刀片，压板按刀片宽、左右手有不同规格。外圆切槽加工与退刀槽加工的刀片支承钣对应左右手，桿体截面与不同的刀片宽度、形状与长度有许多规格。端面切槽的支承钣按不同的刀桿截面、左右手、不同的刀宽、加工直径范围、刀片形状与长度也有很多规格。　　但只要刃宽一致，左右手一致，就可用同一种压钣。只要加工目的（外圆槽、端面槽、退刀槽）一致，左右手一致，切槽，切断宽度深度一致，就可以用同一支承钣。只要左右手一致，一定范围的切槽宽度、深度，一致的加工目的（是否需刀柄偏置，是否需仿形加工，是否加工退刀槽，据加工空间是否需刀头转90°形成L形刀头）就可以用同一刀柄。　　实用时，据切槽部位、宽度、深度、左右手可迅速查样本，决定刀柄、支承件、压板型号，和三者合在一起的组件型号，刀片型号，以便配对採购。　　由图1知，DG模块结构向下的主切削力，主要靠凸键、凹槽与2个螺钉支承，同时压板向下的夹紧刀片的力量，也作用在此上。整个支承刚性尚不足，这样就影响了这类模块件与刀片的使用寿命与精度的持续保持。DG系列虽比以往模块系列有很大进步，但模块零件数尚徧多，将它们排列组合起来，需要的各尺寸规格数仍相当多。因此需继续改进。　　GY系列　　GY系列模块化切槽刀系统，是三菱公司最新创意开发的系统，特点是模块组成零件只有二个，一个是模块化刀柄，一个是模块化支承钣。其余是标准化的螺钉6个。它没有刀片压钣，压钣与支承钣做成一体。支承钣通过三个方向，用螺钉将它与刀柄结合在一起。压钣夹紧力不再集中在支承钣螺钉与键槽上，它通过半孔，一半作用在结实刀体上。切削力与刀片夹紧力不仅靠侧面三个螺钉承担，且也由前面二螺钉和更厚实宽大刀柄下托钣承担。各零件紧密结合，浑然一体，使其综合刚性接近于整体切槽刀。（图2） 图2 GY系列模块化切槽刀 　　　　GY系列切槽刀在设计结构上尚考虑到切槽切断加工严酷的切削条件。特意在GY系列专用切槽刀片底部前后做出二个凹槽，在模块支承钣上做出相对应二个凸起。限制刀片在加工中这一方向的移动。同时在刀片底面和顶面做出相对的二个V形展开的凹曲面，在模块支承钣的压板下和刀片定位面上，分别作出相应的V形凸峰。共同对GY系列刀片上下凹槽定位。这种独特的定位方式不仅具有一般长V形块可限制圆柱体四个自由度的作用，刀片绕自身长轴线的回转自由度也限制住了，故刀片在刀柄、支承件中的对中性很好。重复定位精度高。多方向的限制约束，使加工中，刀片在承受各方面力及冲击，振动时，高速运转时，安装刚性始终保持得很高，难以变形、移动脱落，加工精度高，加工过程稳定。　　这种高刚性的定位安装结构也保证了GY系列刀具在通过横向进给加工宽槽与仿形加工时的加工精度与表面质量。　　在结构上，由于螺钉尺寸与位置分布固定。在同一模块刀柄上，更换安装不同的模块支承钣，即可对应加工不同槽深（图4）。 图4 刀柄共用适不同槽深 　　　GY系列加工孔内槽所用刀具目前最小加工直径是φ25开始。切深较小时，可用模块刀柄与模块支承钣做成一体的，切深较大的可用支承钣与刀柄分成二件，组装在一齐。适应不同加工用途,有多种规格产品。GY系列切槽刀许多规格，还采用了三菱以往阻尼镗桿结构特点，在刀头部