1151m3燃料罐TCS模块的设计.docVIP

1151m3燃料罐TCS模块的设计 　　[摘 要]LNG作为优质的清洁能源，目前已广泛地被应用于船舶燃料，且技术不断完善，应用范围不断扩大。本文介绍的项目即为浮吊船舶设计的燃料罐及燃料罐连接模块（即Tank Connection Space，下文简称TCS模块）。此项目含有8个LNG燃料罐和8个TCS模块，完工后，将罐子与TCS模块对接后交付船东再安装在浮吊上，主要目的是作为燃料储存罐。TCS模块与常规液化气船相比，虽有部分系统或工艺类似，但此项目也具有其特殊性，如采用了套管密封装置、外壳隔热加热系统、双壁管加波纹管穿舱、TCS模块与燃料罐卧态组装等。这些新的系统或工艺都给TCS模块的设计、制造和安装带来全新的挑战。 　　[关键词]TCS模块 供气系统 简介 　　中图分类号：F488 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）03-0390-01 　　1.概述 　　本文将对TCS模块的液货系统设计作简要的介绍。 　　本项目由8个燃料罐及8个TCS模块组成。 　　燃料罐适用装载LNG燃料，每个燃料罐容量为1151m？，总数量为8个，燃料罐设计温度为-163℃；罐子最终安装状态为立式，TCS模块则安装在燃料罐的顶部，并由若干立柱支撑如图1所示。 　　由于之前我厂对TCS模块的设计和建造并无相关经验积累，故本文主要对TCS装置进行总体的介绍。 　　整个TCS模块由TCS外壳结构、内部供气管路、设备、通风设施、电气设备及铁舾件等组成，并设有空气锁（AIR LOCK）。 　　设置TCS模块的目的是为了防范意外的货物泄露，且TCS结构需包围和覆盖LNG燃料罐的连接部分，容纳了所有的液货管路、设备、仪表及相关的辅助系统等，作为发生泄漏时的一层屏障。 　　2.TCS外壳结构 　　2.1 设计参数 　　根据TCS外壳的设计需要，TCS外壳必须在船舶加速度情况下，在常温或设计温度下能够承受设计压力。 　　TCS外壳所用的材料为304L不锈钢，以满足相关性能与要求。 　　2.2 制作和装配要求 　　由于对TCS外壳的要求较高，所以外壳结构的设计、材料加工、装配、安装和质量检测等流程必?按照相关文件执行。 　　3.供气系统及其辅助安全系统 　　与其他液化气船类似，TCS模块内包含一些主要的供气系统及其辅助安全系统，以满足系统工作需要及相关规范要求，但与常规液化气船的主要区别为，TCS模块内部的所有管路只会延伸到TCS结构外即截止，内部水、气及各种动力来源等均由TCS外部输入。 　　TCS模块内部主要系统介绍： 　　3.1 通往LNG驳运系统的液相管路 　　此液相管路的主要作用是将燃料罐内LNG泵输出的LNG输送到TCS模块外部的燃料驳运系统，在蒸发器中，LNG吸热汽化，再供往需求处。 　　3.2 通往LNG驳运系统的气相管路 　　燃料罐内的液态LNG会不断的吸热汽化，这些蒸发气体可以经过通往LNG驳运系统的气相管路将气体输送至需求处。同时，此管路也与透气与泄放系统相连接，以便在必要时起到泄放和排空作用。 　　3.3 装载液相管路 　　TCS模块内部的装载液相管路直接将燃料罐与装卸站相连接，通过此管路可以将岸上或者其他船上的液态LNG装载到燃料罐，同时此管路也具有喷淋冷罐等作用。 　　3.4 透气和泄放系统 　　燃料罐上设置有两个安全阀及透气管路，经安全阀释放后的气体可通过该管路直接通往TCS模块外部的透气桅，达到释放减压作用，以保证燃料罐的内部压力不超过安全设定压力。 　　且在透气主管上会设置泄放管路，以泄放可能的液体。 　　3.5 液压系统 　　TCS模块内部并不配置液压泵站等设备，而由外部接入，为液动阀提供动力来源。 　　液压管路采用10*1.5的多心管，液压管路穿过需要使用特定的通舱件，但并不直接穿舱，而是再设置一块特殊的加强腹板。 　　3.6 仪表空气及杂用空气系统 　　TCS模块内部含有仪表空气管路，以便为TCS内部的仪表和控制阀等提供气源，并且还配有一个空气分配器，以供杂用；该系统也会为易熔系统提供空气。 　　同上所述，所有气体来源均来自TCS模块以外。 　　3.7 氮气系统、气体探测及易熔系统 　　TCS模块内部设有氮气管路，气源来源于TCS模块外部，以供浸入式LNG泵的电源气封、TCS内的仪表等使用。 　　同时，按照规范要求，TCS模块配备了就地气体探测系统，以随时监测对应空间内是否有气体泄漏情况发生。 　　TCS模块也设有系统易熔，以便对火情进行检测，以保证TCS模块的安全运行。 　　4.其他系统或装置 　　4.1 隔热 　　1）TCS外壳隔热 　　为了能使TCS内的水正常疏排，所以要求TCS底部结构的温度应保持在3℃以上，因此TCS