冠梁腰梁米字撑技术交底.docVIP

第 第10页 共 10 页 中铁建工 项目技术管理表格 分项工程技术交底 表格编号 项目名称 及编码 广州市轨道交通十四号线一期工程 石湖停车场施工Ⅰ标工程 共 7页 楼栋号 / 分项工程名称 砼支撑 工程量 分包公司 南通安信建筑劳务有限公司 负责人 技术交底范围 冠梁、腰梁、砼支撑、连系梁。 2、设计情况 2.1.工程概况 石湖停车场位于105国道（新广从公路）东南侧，石湖新大道南侧，汇雅花园东北侧，呈西南-东北向，城市建设规划为建设用地。选址地块长约896m，占地面积约为8.25公顷。 石湖停车场为全地下停车场，为地下一层。停车场主体埋深约12.9m，全长847.78m，存车段宽约103.4m，出入段线宽约22.3～60m，层高9.5m，面积约63582m2。停车场设A、B出入口，埋深约12.9m，均为地下一层箱型结构，A出入口宽度为9.5m，长约145m，面积约1380m2；B出入口宽度为7.2m，长约124m，面积约896m2，停车场现状地面绝对标高约为22.1m，规划地面绝对标高23.70m，地下停车场的覆土厚度为2.6m,其上方主要规划为公园。 停车场在北端头与石湖站的正线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构接收井及轨排井；停车场在北端头又与太和站辅线进行接轨，之间区间为盾构区间，并在停车场北端头设置盾构始发井及轨排井。 本工程为广州市轨道交通十四号线一期工程石湖停车场Ⅰ标工程，工程施工范围含停车场围护结构、基坑土石方开挖（不含A、B 坡道的围护结构及土石方开挖）以及Ⅰ标主体顶板部分土石方回填（回填标高21.10m～22.10m）、RDK2+376.657（= CDK1+966.130）至出入场线区间分界段的主体工程结构部分（盾构始发井部位的主体）结构工程。 2.2冠梁、腰梁、砼支撑设计概况 本工程基坑围护结构出入线段支撑体系采用两道砼支撑的支护形式，第一道支撑为冠梁+砼支撑，第二道支撑为腰梁+砼支撑。 冠梁截面尺寸为800×800，第一道砼支撑截面尺寸为800×800、500×600，腰梁截面尺寸为700×900。冠梁及砼支撑、砼腰梁、砼连系梁均采用C30砼，钢筋采用HPB300及HRB400钢筋。 开始施工的条件及施工准备工作 3.1施工部署 土方开挖至绝对标高21.3m后进行冠梁及第一道砼支撑施工，土方开挖至绝对标高15.6m后进行腰梁及第二道砼支撑施工。 3.2施工准备 3.2.1进行冠梁、腰梁、支撑施工前应做好施工组织设计，明确施工方法、施工工艺、工序流程、人员组织和施工设备、材料、试验、监测安排及安全、质量管理。接着申请单项工程开工，开工条件包括开工报告、钢筋材料试验、配合比试验等。 3.2.2施工机械：挖掘机（PC120）1台、空压机2台、钢筋调直机3台、交流电焊机7台、钢筋弯曲机1台、砂轮切割机2台、钢筋切割机1台、风镐3台、铁锹、小线、全站仪、白灰、铁丝、钢筋钩、带扳口的小撬棍，绑扎架等。 3.2.3材料及其相关标准及要求 3.2.3.1材料要求： (1)本工程砼采用商品砼，冠梁、米字撑砼强度等级为C30。 （2）砼自搅拌卸出后，及时运送到浇灌地点。在运输过程中，要防止砼离析，水泥浆的流失，产生初凝等现象。 (3)施工用水的准备：根据本工程现场情况，施工用水使用自来水。 （4）钢筋等材料都具备合格证、性能检测报告，并具有复验报告。 3.2.4作业环境及作业条件要求 冠梁施工前测量人员放出开槽上口边线，机械开挖配合人工清槽，开挖至设计标高。 施工工艺 4.1基坑开挖 4.1.1基坑开挖至冠梁底及第一道砼支撑下10cm，严格控制开挖深度，严禁少挖或超挖。 4.2桩头清理 基坑开挖至设计标高后，人工清理桩顶土，人工风镐凿除桩顶超灌部分混凝土，桩顶的混凝土要进行凿毛处理，清理桩顶浮渣，清洗、调直桩顶钢筋，进行第一道砼支撑范围内垫层砼浇筑，浇筑宽度超除支撑5-10cm，垫层采用C15素砼。在其土方开挖至腰梁及第二道砼支撑下部10cm后，即进行C15素砼垫层施工。特别注意保护声测管、测斜管等。 4.3钢筋加工及安装 4.3.1钢筋除锈： 4.3.1.1钢筋表面应洁净。油渍、漆污和用锤敲击时能剥落的浮皮、铁锈等应在使用前清除干净。在焊接前，焊点处的水锈应清除干净。 4.3.1.2钢筋除锈圆钢除锈采用在调直过程中除锈，螺纹钢除锈采用钢丝刷、砂盘等方法进行人工除锈。 4.3.1.3钢筋的调直钢筋调直采用GT6/12型钢筋调直机，调直机断料长度误差均≤3mm。 4.3.1.4钢筋切断 （1）将同规格钢筋根据不同长度长短搭配，统筹排料；一般应先断长料，后断短料，减少短头，减少损耗。 （2）断料时应避免用短尺量长料，防止在量料中产生累计误差。为此，宜在工作