素质课2,3交通流知识及交通调查.pptxVIP

交通基本参数:交通量、车速和交通密度。3.1.1 交通流基本定义 1.交通体系——道路、在道路上通行的车辆和行人以及道路交通所处环境的统称。 2.交通流——某一时段内，连续通过道路某一断面的车辆或行人所组成的车流和人流的统称。 3.交通参数—描述和反映交通流特性的一些物理量。 3.1.2 交通量1.交通量的定义及表示形式2.交通量的变化规律3.交通量资料的应用高峰小时交通量年第30小时交通量交通量表示形式按交通组成按不同单位时间按交通量变化设计小时交通量机动车交通量平均交通量秒交通量最高小时交通量5分钟、15分钟交通量非机动车交通量当量交通量信号周期交通量白天12、16小时交通量周、月、年交通量1.交通量的定义与表示形式交通量是指单位时间内通过道路某一断面的车辆数（或行人数）。年第30位小时交通量（30W）： 1、交通量随时间的变化规律：时变2.交通量的变化规律交通量的分布特性：交通量随时间和空间的不同而发生的变化 常以时变图表示。一天内24小时交通量的变化交通量日变系数一年内月交通量的变化周内日交通量的变化逐年交通量的变化月交通量变化系数路段分布路段分配系数同向车道的通行能力是由内向外应作折减的 2、交通量随空间的变化规律：车道分布方向分布方向不均匀系数 交通量的空间变化是指同一时间交通量在不同路段、不同车道、不同方向上的变化。交通规划道路设计交通管理交通量资料的应用交通事故评价经济分析3.交通量资料的应用：3.1.3 车 速地点车速车速的分类与定义行驶车速区间车速临界车速设计车速1.车速的分类与定义 评价该路段的线形和通行能力或作经济效益分析评价道路通畅程度、估计行车延误的依据。作交通流理论分析作道路几何线形设计所依据的车速2.车速资料的应用交通规划道路几何设计经济效益分析交通管理道路现状评价与改善1.交通密度的定义计算公式定义3.1.4 交通密度在某一瞬时，单位长度内一个车道或一个方向或全部车道上的车辆数。单位为veh/km2.车头间距与车头时距车头间距定义平均车头时距与交通量之间的关系：车头时距单位：m/veh ?同向连续行驶的两车车头之间间隔的距离即为车头间距，hd。单位：s/veh3.交通密度资料的应用 根据交通密度大小可判断交通拥挤程度，它是交通组织管理的重要依据。 交通密度是划分道路交通设施服务水平的主要指标之一。 车头间距或车头时距是道路通行能力计算的主要参数之一。3.1.5 交通量、车速和密度间的相互关系试分析Q、K、V之间存在的规律：K-Q-VQ、K、V之间存在的规律1、K很小时，Q亦小，而V很高（接近自由车速）。2、 随着K逐渐增加，Q亦逐渐增加，而V逐渐降低。当V降至V。时，交通量达到最大，此时的车速V。称为临界车速，密度K。为最佳密度。3、当密度继续增大（超过K。），交通开始拥挤，交通量和车速都降低。当密度达到最大（即阻塞密度Kj）时，交通量与车速都降至为零，此时的交通状况为车辆首尾相接，堵塞于道路上。4、 最大流量Qmax、临界车速V。和最佳密度K。是划分交通是否拥挤的特征值。当Q≤Qmax ，K＞K。、V＜V。时，交通属于拥挤：当Q≤Qmax ，K≤K。，V≥V。时，交通属于畅通。3.2 道路通行能力与服务水平 一、道路通行能力（一）通行能力概述 度量道路在单位时间内可能通过车辆（或行人）的能力。试比较——通行能力与交通量 含义不尽相同。交通量一般总是小于通行能力的。通行能力定义： 在现行通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通常为15分钟）中，车辆或行人能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段所能达到的最大小时率。道路条件指的是城市道路线公路的线形几何特征。 交通条件指的是交通流特征。管制条件指的是交通控制设施的种类和设计以及交通管理规划。 同时提出“服务水平”概念。基本通行能力可能通行能力实际通行能力理想的道路和交通条件实际上是不能实现的通行能力分类：通常的道路和交通条件修正系数通常的道路和交通条件折减系数3.2 道路通行能力与服务水平 二、服务水平与服务交通量 服务水平是指描述交通流的运行条件及其对汽车驾驶者和乘客感觉的一种质量测定标准，是道路使用者从道路状况、交通条件、道路环境等方面可能得到的服务质量。 服务交通量是在通常的道路条件、交通条件和管制条件下，在已知周期（通常为15分钟）中，当能保持规定的服务水平时，车辆（或行人）能合理地期望通过一条车道或道路的一点或均匀路段的最大小时流率。服务水平分级不同的服务水平对应不同的服务交通量。 服务等级高的道路车速高，服务交通量就要小； 反之，服务交通量大，则服务水平就低。DCBEAF 美国《公路通行能力手册》将道路的服务水平分为A至F六个等级，对这六个等级分别有描述。3.3.3交通密度调查3.3.2 车速调查3.3