上海的交通信号控制与scats系统1208.pptx

Contents国家精品课程：交通控制与管理简介SCATS系统国家精品课程：交通控制与管理SCATS系统的历史背景澳大利亚新南威尔士州公路局（RTA）开发；早在30年代初期， 进行了交通控制的研发；1969年，首次将计算机应用于交通控制系统 ；1973年，应用于在澳大利亚主要城市；通过30多年的不断实践、完善发展形成目前世界最成功最先进的城市智能交通控制系统之一；SCATS目前是唯一的由使用者开发的成熟先进的系统.国家精品课程：交通控制与管理闭路电视可变标志交通灯控制路口可变时速标志电子可变车道系统SCATS 是先进城市理想的交通管理系统（智能运输系统主干部分）事件检测与处理 互联网信息收音机/电台提供现时交通信息国家精品课程：交通控制与管理SCATS是什么？ SYDNEY悉尼COORDINATED 协调ADAPTIVE自适应TRAFFIC交通SYSTEM系统国家精品课程：交通控制与管理SCATS是什么？自适应交通控制技术 灵活采用控制方案对每个周期调整周期长度、绿信比及相位差，以适应主体交通情况一个交通管理系统设备管理及故障报告数据采集及分析SCATS 适用环境广泛对不同的道路系统做不同的配置采用PC机，操作与维护方便超过30年历史及悉尼奥运会的实践检验智能交通系统（ITS）平台可集成公交优先和车辆行驶时间系统与其他ITS系统集成 国家精品课程：交通控制与管理澳大利亚智能运输系统——国际性确认美国第一个智能运输系统示范工程1st ITS Demonstration Project in USAFAST-TRAC Project (1992)in Oakland County,Michigan(奥克兰，密歇根州）采用澳大利亚的 SCATS 自适应交通控制系统作为它的主干－先进交通管理系统 (ATMS).使用视频检测器技术 取得的辉煌成绩，增强美国对智能运输系统的兴趣，确保ITS技术继续开发与应用。国家精品课程：交通控制与管理SCATS在中国的应用超过100个路口的城市：上海（包括浦东）: 15个区域控制中心，超过2000个路口；香港：控制超过1400个路口；（香港岛300个路口取代SCOOTS)；沈阳：5个区域控制中心，超过600个路口，ITS接口；苏州：控制150个路口，视频检测器应用、ATM通讯传输广州： 8个区域控制中心，控制1000个路口；石家庄：控制300＋个路口，视频检测器应用、 ITS接口杭州：控制500 +个路口；东莞：控制200 +个路口；宁波：控制200+个路口；海口：100 +个路口；其他业绩：天津: 80 +个路口；余姚：50 +个路口；合肥： 40 +个路口；宜昌：60 +个路口；温州：20 +个路口；重庆：30 +个路口；国家精品课程：交通控制与管理SCATS在中国的应用 综上：SCATS在中国拥有16个城市，控制超过6500个路口，国内应用的其他系统不可比拟。每个城市应用后，系统都得到快速的扩展。国家精品课程：交通控制与管理结构SCATS系统国家精品课程：交通控制与管理Video WallSCATS PC区域 1SCATS PC区域 2SCATS PC区域 3SCATS 中央管理 PC其它 ITS设备LAN or WANSCATS 操作台 (PC’s)解调器 RAS connection遥远终端 SCATS系统结构示意图PSCPSC国家精品课程：交通控制与管理SCATS系统结构纲要国家精品课程：交通控制与管理SCATS中央管理控制级SCATS区域管理控制级SCATS系统工作站SCATS系统的路口控制器－EclipseSCATS系统的通讯 SCATS组成结构——中央管理控制级SCATS中央管理控制级： 采用IBM兼容工业型计算机或服务器 要求极低： 最低要求：CPU 350MHZ 内存 256MB 硬盘20G 每个中央管理级计算机可以管理64个 区域管理控制计算机 中央管理级安装在与系统中任何一个 区域管理控制计算机上 国家精品课程：交通控制与管理中央控制器的作用国家精品课程：交通控制与管理SCATS是以模块化结构设计的，可以应用于小、中、大规模的城市。通常在多个区域计算机组成的系统中，需要一个管理计算机，负责数据的输入、采集、监测、数据分析、系统记录与备份等管理性工作，以简化大系统的运营管理。SCATS可以将网络中的任何一台区域计算机定义为管理计算机，从而无需单独设置独立的管理计算机。 SCATS组成结构——区域管理控制级SCATS区域管理控制级： 采用IBM兼容工业型计算机或服务器 要求极低： 最低要求：CPU 1GHZ 内存 256MB 硬盘20G 每个区域管理控制计算机可以管理控 制250个路口信号控制器 SCATS使用个人计算机（PC）作为区域计算机，每台PC机