终端区空域结构调整对进场交通流的影响-交通运输工程学报.PDF

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 年 月 文章编号 终端区空域结构调整对进场交通流的影响 张洪海廖志华张启钱张翔宇 南京航空航天大学 民航学院江苏 南京 摘 要根据终端区空域运行规则采用网络理论建立了终端区空域网络模型基于终端区航空器 微观行为建立了空中交通流跟驰模型和等待模型基于 仿真平台进行了仿真试验分析了 不同入度分布的空域结构对交通流的影响仿真结果表明当密度小于等于 架次 速 度大于等于 时交通流处于自由相当密度为 架次 且速度大于 等于 时交通流处于畅行相当密度大于 架次 小于最大密度时交通 流处于拥塞相随着航班波作用的减弱交通流进入反向畅行相之后进入反向自由相当进场交通 流分布一定入度值依次为 时交通流速度小密度大拥塞消散最慢入度值依次为 时交通流速度大密度小拥塞消散最快可知增大空域网络上游关键节点的入度使进场交通 流提前完成汇聚有利于交通流快速运行增大交通流量减小空域网络下游关键节点的入度有利 于交通流在达到拥塞相后快速完成消散 关键词空中运输空中交通流空域结构跟驰模型交通流相态终端区 中图分类号 文献标志码