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世界主要码头运营商在我国港口投资的的特点及的趋势 　　2015年12月11日，中远太平洋公布的重大资产重组方案显示，公司拟以77.8亿元（人民币，下同）将其持有的佛罗伦货箱100%的股权售予中海集运，并以76.3亿元的总价向中海集团和中海集运收购两者分别持有的中海港口51%和49%的股权。与中海港口整合后，中远太平洋的码头网络显著扩张，在国内五大港口群及海外枢纽港共有码头39个、泊位172个；按集装箱吞吐量计，中远太平洋将成为全球第二大码头运营商，全球市场份额将从9.9%提高到11.6%。在航运市场的寒冬期，中远集团与中海集团码头业务的整合并非个案，这预示着航运企业整合的浪潮将逐渐波及港口领域，世界主要码头运营商在我国港口的投资态势也将随之发生改变。 　　1 世界主要码头运营商在我国港口投资现状 　　1.1 专业码头运营商 　　1.1.1 和记黄埔 　　和记黄埔是世界排名第一的码头运营商，其港口业务遍及亚太、中东、非洲、欧洲和美洲等26个国家和地区，投资港口52个，泊位共计319个。和记黄埔的战略规划具有以下特点：（1）投资布局以远东和欧洲港口为主，在中南美洲和非洲港口也有投资；（2）投资对象多为主航道上的主枢纽港，并以控制经营为主，例如，和记黄埔在我国主要投资一线港口，其参股少数二三线港口的目的也是为了维护共同腹地，保持其所控股枢纽港的地位；（3）无论是向新加坡港务出售整体股权还是信托分拆上市，和记黄埔在套现的同时并不放弃控制权。2014年和记黄埔旗下码头完成集装箱吞吐量，比上年增长6%，其中，在我国投资的码头完成集装箱吞吐量万TEU（见表1），占和记黄埔旗下码头集装箱吞吐总量的40%。 　　1.1.2 招商局国际 　　招商局国际是招商局集团下属控股子公司。该公司以深圳港西部码头为母港，在天津港、青岛港、上海港、宁波港等国内主要港口均有布局；近年来其向海外投资力度较大，主要投资非洲和东南亚等 　　新兴市场（跟随国家海外投资发展战略）。目前招商局国际在全球14个国家和地区投资27个港口，2014年完成集装箱吞吐量万TEU，比上年增长13.4%，其中，在我国投资的码头完成集装箱吞吐量万TEU（见表2）。 　　1.1.3 新加坡国际港务 　　新加坡国际港务是全球权益箱量最大的码头运营商，也是单箱收入较高的码头运营商之一。该公 　　司主要投资亚洲和欧洲港口，在亚洲和欧洲打造双母港；在非母港区域以股权投资参股为主，例如，其在我国介入二三线港口的投资。目前，新加坡国际港务在16个国家经营43个港口，2014年完成集装箱吞吐量万TEU，其中：新加坡港完成集装箱吞吐量万TEU，占总量的51.8%；在我国参股的码头完成集装箱吞吐量约万TEU（见表3）。 　　1.1.4 迪拜环球港务 　　迪拜环球港务总部位于阿拉伯联合酋长国，以杰贝阿里港为母港，关注港口腹地货源，在新兴市场和发达地区全面拓展业务，业务覆盖范围在专业码头运营商中最广。目前迪拜环球港务在全球31 　　个国家和地区运营61个码头，2014年完成集装箱吞吐量万TEU（不含青岛前湾集装箱码头有限责任公司的箱量），比上年增长8.9%，其中，在我国参股的码头完成集装箱吞吐量1 781万TEU（见表4）。 　　1.1.5 国际集装箱码头服务公司 　　国际集装箱码头服务公司是全球单箱净利润最高的码头运商营，其总部位于菲律宾，在全球20个国家经营29个集装箱码头，2014年完成集装箱吞吐量740万TEU。国际集装箱码头服务公司持有烟台国际集装箱码头有限公司51%的股份，后者共有泊位4个，水深14～，岸线长，2014年完成集装箱吞吐量25万TEU。 　　1.1.6 现代货箱码头 　　现代货箱码头是由九龙仓集团（持股68%）、招商局国际（持股27%）和捷成洋行合资成立的码头运营商，总部位于香港，主要投资香港港和内地港口，2014年完成集装箱吞吐量1 398万TEU（见表5）。 　　1.2 航运企业旗下的码头运营商 　　航运企业旗下的码头运营商虽然是独立的经济核算主体（与航运业务板块分开独立核算），但其与航运企业存在天然的紧密联系，使得其港口投资布局更加分散和均衡。此类码头运营商往往通过参股达到影响码头的目的，而并不追求对码头的经营控制权。目前马士基集团、地中海航运、长荣海运、中远集团、中海集团、商船三井、日本邮船、川崎汽船、美国总统轮船、东方海外、韩进海运、现代商船等航运企业均有参股运营的码头。 　　1.2.1 中远太平洋 　　中远太平洋是中远集团旗下子公司，在全球5个国家投资21个港口，2014年完成集装箱吞吐量万TEU（见表6）。 　　1.2.2 马士基码头 　　马士基码头是马士基集团旗下的码头业务板块。截至2014年底，马士基码头在全球共投资64