甲醇组合发动机燃烧压力特性研究柴油.PDFVIP

２０１４年 ２月 农 业 机 械 学 报 第 ４５卷 第 ２期 ｄｏｉ：１０．６０４１／ｊ．ｉｓｓｎ．１０００１２９８．２０１４．０２．００２ 柴油／甲醇组合发动机燃烧压力特性研究 １ ２ ２ ２ 夏　琦 　姚春德 　魏立江 　刘军恒 （１．温州大学瓯江学院，温州 ３２５０３５；２．天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室，天津 ３０００７２） 摘要：采用柴油／甲醇组合燃烧（ＤＭＣＣ）方式对增压共轨发动机进行缸内燃烧压力特性研究。对比分析了 ＤＭＣＣ 模式和纯柴油模式下的缸内燃烧压力、压力升高率、最高燃烧压力和燃烧放热率。结果表明：ＤＭＣＣ模式大大改变 了放热率的形式，使得着火始点较原机推迟很多；并且燃烧过程中的预混燃烧比例明显加大，扩散燃烧的比例减 少。该研究结果为大幅度提高柴油机效率、减少有害气体排放提供了理论依据。 关键词：柴油／甲醇　组合燃烧　燃烧压力　特性 中图分类号：ＴＫ４２１ 文献标识码：Ａ 文章编号：１０００１２９８（２０１