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传统诊断技术在现代汽车维修中的应用 　　摘要:当前，汽车上装备的电控系统愈来愈多。在汽车维修中，采用仪器诊断已成为故障诊断的重要手段。但是，仪器诊断也有其缺陷，如成本高、对操作人员的素质要求高、对机械故障和隐形故障无用、对某些故障（如线路故障）的诊断效率低下。所以，在现代汽车维修中，不应一味追求高科技的仪器诊断技术，而应适当地应用传统诊断技术，如此，才可能既提高故障诊断的效率，又降低维修成本。 　　关键词:汽车；传统诊断技术；维修；应用 　　 　　汽车诊断是指在不解体（或仅拆卸个别小件）的情况下，查明故障部位及原因的作业。汽车诊断方法有传统诊断方法和仪器诊断方法两种。传统诊断方法也称为人工直观诊断法，是通过原地或道路试验，凭借维修人员的经验（有时也借助简单工具），通过观察来确定汽车的技术状况和故障的方法。该方法机动灵活、投资少，但速度慢、准确性差（这主要取决于维修人员的经验），不能给出定量数据。其主要方法有：“看”、“闻”、“听”、“试”、“摸”、“测”、“问”。 　　仪器诊断方法，是用专用仪器设备（解码器、示波器、发动机综合分析仪等），通过原地或道路试验，由仪器输出的数据来确定汽车的技术状况和故障的方法。该方法速度快、准确性高，有些仪器还可打印存储数据、自动分析判断，但投资大，对维修人员的素质要求高。 　　 　　一、通过“看”诊断故障 　　 　　实例1：一辆捷达GTX在行驶过程中动力不足，加速缓慢，排气管有“突、突”声，偶而会出现发动机熄火现象。 　　用V.A.G1552对发动机电控系统进行检测，读出故障码16486，其含义表示空气流量计信号太弱。通过读取数据，对空气流量计数据进行分析，进气量较规定值小，说明进气管某处可能存在漏气。可仔细检查各接头部位，无漏气现象。一般导致空气流量计信号太弱的原因主要有空气流量计损坏、线路有故障、进气管漏气及空气滤清器堵塞等。通过前面的检查，后两项没有问题，故障还是在元件本身。拆下空气流量计检查，发现有一小片塑料挡住了格栅。将其取掉后装复空气流量计，用V.A.G1552查询，无故障码，读取进气量数据也正常。试车检查，故障现象消失。 　　若按传统故障诊断方法，由故障现象即可判断是混合气过浓，则应先检查进气系统是否堵塞，再检查供油系统是否正常，那么在检查进气系统时就已能确定故障，而无须费时费力地用V.A.G1552读码、调取数据。 　　实例2：一辆雪铁龙轿车左前轮不升也不降，而其他三轮均正常。检查发现该车左前空气弹簧减振器排气阀线断开，接通线路后，左前轮恢复正常。 　　在看的过程应该仔细地看，认真地看，分析地看，而不是走马观花，这样才能起到“看”的效果。 　　 　　二、利用“闻”诊断故障 　　 　　实例：一辆桑塔纳2000GSi轿车，怠速不稳，且急加速抖动严重。通过对排放气体气味（有生油味）的分析，判断是高压线有时断火，更换后，故障排除。 　　“闻”在维修中比其他手段用得相对较少，但并不是说它不重要，运用恰当，在故障判断时可以让我们少走许多弯路。对发动机的排放气体的“闻”，可以判断发动机的工作情况；对离合器、制动器处的“闻”，可以判断离合器是否打滑、制动器是否拖滞。 　　 　　三、利用“听”来诊断故障 　　 　　实例：桑塔纳2000GSi，发动机运转时，踩离合器踏板，有“沙沙”声，并随发动机转速升高而加大。 　　根据故障现象，首先检查并更换了离合器分离轴承，然后将曲轴后端支承变速器一轴的小轴承加润滑脂，并且检查了轴承滚针运动状况，均未见异常。装好变速器后，响声没有变化。进一步听，发现离合器分泵活塞杆处声音较大。考虑可能是配件质量问题，又连续更换了两个品牌的分离轴承，效果还是不明显。再次试车中发现，刚踩下离合器踏板时，响声瞬间没有，渐渐地声音越来越大。经认真分析，在刚踩下离合器踏板时，由于一轴与飞轮转速接近，一轴前轴承相对静止，所以响声不明显。随着一轴转速下降到完全静止，此时轴承随发动机转速上升，所以响声越来越大。将此处轴承更换后，响声消失。 　　“听”，对机械故障的诊断尤其重要，且无须成本。如发动机异响的诊断，若采用发动机异响诊断仪，成本昂贵。“听”，首先要弄清故障的部位，分清响声的类型，况且现在的故障中，最多的就是机械故障，所以说“听功”是维修人员的基本功。如果找不准故障部位，维修中就会走许多弯路，浪费人力、物力和财力。 　　 　　四、通过“问”判断故障 　　 　　实例1：一辆奔驰560ES轿车，不易起动。经询问，得知是在更换火花塞后才出现的故障。拆检火花塞，发现其间隙与原火花塞的不同，更正后，故障排除。 　　实例2：一辆林肯大陆轿车，加速性能很差，经询问驾驶员得知，是在更换火花塞出现的。拆下火花塞观其型号也符合要求，断定其点火顺序搞