人为因素试题M4).docVIP

PAGE PAGE 7 人为因素试题（M4） 填空题 （每空1分） 共30分 1、1986年国际民航组织在于227咨询通告中，将人为因素解释为：人为因素是有关人的科学；关于工作和生活环境中的人，人与设备、程序及周边环境之间的关系人、人与其他人的科学；人为因素涉及航空系统中人的所有特征；它经常利用系统工程学框架，通过系统地应用人的科学，以寻求人的最佳表现。 2、人们做某件事情，如果存在一种错误的做法，迟早会有人按照这种错误的做法去做。这就是著名的墨菲定律。 3、了解军用航空装备使用和维护特征，对于我们在修理工作中把握和控制人为因素有着积极的意义。军用航空装备有服役期限长，装备技术滞后，使用频率低，维护与修理脱节，维修方法单一，维护人员不稳定等特点。 4、人的行为表现因素有：生理因素、心理因素、社会因素。 5、作为航空维修人员应充分认识自身的能力和局限性，了解视力、听力、信息处理能力、注意力、记忆力、及其局限性如何影响工作的有效性是非常必要的。 6、航空维修人员是在航空系统内工作，任何个体都不可能单独完成维修任务。 7、航空维修的任务包括：体力工作、重复性工作、目视检查工作、复杂系统工作。 8、人为差错是指：人的行为产生的结果超出了可以接受的界限。 9、在航空器维修中的紧急措施是包括对：火灾、触电、化学品烧伤、高处坠落、挤伤、压伤、吸附、吹倒、爆炸、高温与严寒，其他等情况的预