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互联网+时代共享经济可持续发展的思考 　　[提要] 随着互联网技术的迅猛发展，基于共享经济理念的深入，为人们提供“最后一公里”出行服务的共享单车得以快速地填充了市场。本文首先诠释“互联网+”、共享经济以及共享单车这三者之间的关系；其次在定义共享经济的基础上以共享单车为例了解当下的发展现状，并对其中存在的问题进行分析；最后为实现“互联网+”时代下共享经济的可持续发展，从供给角度、规范管理以及法律保障等方面给出对策。 　　关键词：“互联网+”；共享经济；现状；对策 　　中图分类号：F724.6 文献标识码：A 　　收录日期：2018年3月15日 一、“互联网+”、共享经济与共享单车三者关系 　　共享经济最早被马科斯?费尔逊和琼?斯潘思以“协同消费”的理念共同首次提出，他们描述了一种新的生活消费方式，其主要特点是：通过借助第三方市场平台，个体与个体可以实现点对点的直接商品或服务的交易。从共享经济所具备的主要特点中可以看出，共享经济的实现离不开对第三方市场平台的支持。随着现代科技的迅猛发展，“互联网+”商业模式的出现，人们的生活、学习以及娱乐逐渐网络化，互联网平台便很自然地成为共享经济所依托的第三方市场平台。通过网络技术收集供给者商品或服务的信息，以线上或线下的形式将其以较低的价格实现向使用者的转移。这种方式极大地丰富了共享经济的内涵，促进了其多元化发展的进程，对构建一个环保、便捷、和谐的生活方式也发挥着重要的作用。 　　共享经济理念的深入带动很多新行业的崛起，共享的内容更是五花八门，其中大范围占领市场的共享单车便是典型代表。共享单车产生的宗旨在于为使用者提供“最后一公里”的出行服务。这里的“最后一公里”泛指乘客从轨道交通、地面公交站点下车后到自己住所、单位或者其他目的地的距离。而共享单车的研发以及推广离不开互联网衍生品的运用，比如二维码扫码技术、智能手机应用软件以及第三方支付平台和GPS定位系统，互联网科技的进步使得共享单车为城市人群提供便捷、低成本的出行服务成为可能。在共享单车的使用过程中，并未发生所有权的转移，但人们可以通过付诸少量的成本拥有一定时间单车的使用权，类似于早期的单车租赁，但共享单车具备人群覆盖率大、多个停放点、智能收费等诸多特点使得其成本更低并且非常便捷。 　　共享经济得益于互联网技术的快速发展，是“互联网+”的一种产物表现，并在社会中形成了借助互联网平台实现共享使用权的一种消费模式。共享经济的运行模式激发了很多新行业的萌芽，共享单车就是其发展产物，改变了早期单车租赁的形式，充分发挥了互联网的功能，为人们的出行服务带来更多的便利。“互联网+”、共享经济与共享单车三者表现为“前因后果”的发展过程，是一种承接关系。 二、“互联网+”时代共享单车发展现状 　　（一）共享单车发展历程及现状。随着“互联网+”时代的推进，以摩拜为首的互联网共享单车应运而生。共享单车在经济上具备人群覆盖率大、生产成本低、融资速度快的特点，并且其绿色环保的出行服务符合当代低碳生活的政策理念。共享单车的盈利前景被很多投资者看好，加速了资本流向该行业。2016年底以来，国内共享单车快速占领市场，在哪里都有共享单车的身影，比如摩拜单车、ofo小黄车、小鸣单车以及黑鸟单车等。诸多共享单车公司的加入，丰富了共享单车市场规模，并引发了多彩的竞争混战。共享单车的恶性竞争，不仅没有贯彻共享经济通过反复利用产品，提高资源利用效率，从而减少新产品的消费，降低社会生产成本的理念，反而制造了不必要的存量，加重了资源挤占负担。共享单车公司的经营也迎来寒流。从2017年6月至今，短短8个月的时间，已经有7家共享单车企业倒闭，倒闭浪潮可谓“前赴后继”。即使是ofo、摩拜两头共享单车领头羊，也难以在寒流中独善其身。 　　（二）共享单车存在的问题。在“互联网+”时代，共享经济的发展现状并不乐观，以共享单车为例，随着一些城市被曝光出现一座座五彩的“共享单车坟墓”后，共享单车发展到现如今已经暴露出诸多问题。 　　1、过度强调规模扩张导致供给过剩。一方面共享单车的盈利前景引发了大量的资本流入该行业；另一方面共享单车公司间的激烈竞争促使为提升客户粘度来降低边际成本展开疯狂融资扩张。共享单车的投入量是实际需求的3～5倍，并且根据相关数据报道共享单车的日均使用频率只有1～2次。共享单车已经出现严重的资源浪费，这与共享经济的发展初衷相违背，通过产品的反复使用，减少社会闲置资源的浪费，提高社会资源的使用效率。 　　2、共享单车的不规范停放。共享单车对停放区域没有明确的规划，相关的停放要求也没有在大众中普及。使用者完全凭其方便将单车随地停放，在城市的各个角落，基本上都可以看到不同颜色、不同状态的共享单车。单车的乱停乱放已经严重影响了城市面貌，并侵占了人行道、机动车道以及消防