2018年国内MPV细分市场分析报告教学讲义.pptVIP

* * 国内MPV细分市场分析报告 近年来我国乘用车细分市场结构及趋势 我国MPV在乘用车市场地位 在乘用车（交叉型乘用车除外）中，MPV已经成为重要的细分市场，但所占比重偏低，与国外发达国家不同，尽管偏家用的MPV呈现上升趋势，但现阶段MPV仍以公商务/商用为主，其销量增长与整体经济形势发展高度相关 我国主流MPV量价结构 MPV集中度呈现出下降趋势，新品推出加剧竞争的同时，加速市场更快发展 MPV前三的集中度较高，竞争力较强，地位相对稳固，但随着市场不断细分，新进入者仍有较大机会 集中度：集中率是指该行业的相关市场内前N家最大的企业所占市场份额的总和，集中体现了市场的竞争和垄断程度 数据来源：中国汽车工业协会 单位：% 我国MPV发展阶段及特点 销量排名 2008 销量 2009 销量 2010 销量 1 瑞风 36304 瑞风 46033 瑞风 64671 2 别克GL8 36286 别克GL8 40103 别克GL8 52127 3 奥德赛 28872 奥德赛 28395 森雅 48499 2004年-2009年MPV市场集中度 正面促进因素 我国经济持续稳定健康的发展，使以公商务/商用为主的MPV的需求相对强劲，相由于两者相关度较高，且需求弹性较大，因此，在短期销量会有波动 未来3-5年将迎来09年销量高峰后的换车高潮，换车潮是促进MPV发展的良好契机 一线城市限行预期较大，未来汽车消费需求的结构会有重大的调整，MPV车型多功能性特点将受到相当购车群体的青睐 长期以来MPV在乘用车的比重偏低，随着市场消费走向成熟，特别是家用MPV启动及小型MPV快速发展，MPV需求潜力较大 负面影响因素 油价的上升趋势对于中大型MPV的发展形成较大的压力，但对小型MPV有利 哥本哈根全球气候会议推进“低碳”经济的到来，对大排量MPV的发展也提出了严峻的挑战，但给中低排量MPV带来机遇 国内多项政策鼓励小排量、低污染车型的发展，对大排量MPV的发展也起到一定抑制作用 应对措施 应对“低碳”经济的到来，开发节能环保小排量MPV，同时生产厂商从技术着手，推出搭载最先进的汽油及柴油技术的MPV车型等 我国MPV发展的影响因素 经济整体发展对MPV 的份额变化影响较大，2011年宏观经济形势整体较为复杂，国家调控力度加大，经济的带动作用将弱于2010年 另一方面，2011年新上市MPV车型较多，企业供给力度增强，一定程度上促进MPV需求上升 预测 2011年MPV销量达到52万辆，占乘用车（交叉型除外）份额达到4.1% 单位：万辆 我国MPV市场发展预测 2011年我国MPV市场销量预测图 我国MPV在乘用车市场地位及发展潜力 我国MPV细分市场分析 我国MPV用户群体分析 报告目录 高档尊贵 经济实用 纯家用 纯商用/商务 瑞风 别克GL8 大捷龙 路帝 凯领 嘉华 奥德赛 风景 麦柯斯S-MAX 阁瑞斯 菱绅 途安 御轩 蒙派克 菱智 马自达5 君阁 骏逸 毕加索 威麟V5 杰勋 开迪 嘉誉 新普力马 自由风 风尚 景逸 森雅 骐菱 迷迪 国内MPV细分市场—产品定位 威霆 唯雅诺 朗阅 国内MPV细分市场-按厂家 2010不同厂家MPV销量增长情况 江准汽车、东风柳汽、上海通用成为2010年MPV前三强，三者份额达到38.7% 郑州日产、一汽海马、一汽吉林销量增长最快 厂家 2010销量 2009年销量 同比增长 江淮汽车 64671 46102 40.3% 东风柳汽 55395 26178 111.6% 上海通用 52127 40029 30.2% 一汽吉林 48499 8870 446.8% 广汽本田 40911 28386 44.1% 郑州日产 33329 2606 1178.9% 奇瑞汽车 30455 25922 17.5% 一汽海马 28112 5115 449.6% 上海大众 22037 20087 9.7% 华晨汽车 18113 14514 24.8% 国内MPV细分市场-按品牌 2010不同厂家MPV销量增长情况 森雅畅销打破了MPV长期以来的格局，销量超过奥德赛，与瑞风、GL8构成MPV前三强 除森雅外，景逸、新普力同比增长率相当可观 品牌 2010车型 2009销量 增长率 份额 瑞风 64671 46033 40.5% 14.5% 别克GL8 52127 40103 30.0% 11.7% 森雅 48499 8867 447.0% 10.9% 奥德赛 40911 28395 44.1% 9.2% 景逸 30887 7158 331.5% 6.9% 新普利马 28112 5065 455.0% 6.3% 菱智 24508 16860 45.4% 5.5% 途安 22037 20087 9.7% 4.9%