低碳高强度热轧薄板生产技术的探讨.docVIP

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低碳高强度热轧薄板生产技术的探讨

低碳高强度热轧薄板生产技术的探讨   摘要 介绍了国内外高强度钢/板的发展状况和珠钢电炉薄板坯连铸连轧工艺生产低碳高强度钢板(HSLC)的主要进展,初步分析了HSLC钢高强度化的主要成因——钢水的洁净化、薄板坯连铸连轧的特殊工艺条件以及钢水中残余元素。与HSLA相比,HSLC具有塑性好、焊接性能优良、生产成本低等优点,是提高钢铁材料可竞争性及经济可持续发展的绿色材料。   关键词 CSP 低碳高强度钢 低合金高强度钢   1 热轧高强度钢(板)的用途   随着我国和世界经济的发展,消费者对钢铁工业提出了越来越多的要求,与此同时,钢铁替代品的不断涌现也使得钢铁工业面临前所未有的竞争压力。钢材的高强度化成为钢铁工业近20年最具活力和创造性进展的领域,一系列热轧高强度钢(板)被越来越广泛用于建筑业、制造业和加工业,特别是载重汽车、轿车、桥梁、起重机、舰船、铁路、集装箱、容器、工程机械、甚至航空航天等领域。可以预见,高强度钢的用途将越来越广泛,也越来越重要,如火车提速、汽车减重等。   2 国内外高强度钢(板)的发展   提高钢材强度的一般途径有:高碳、合金化、热处理等,但都各有利弊。自上世纪50年代以来,低合金高强度钢(HSLA)作为成熟的钢种,比较大量的生产和应用,并形成一系列钢号和生产标准。   近年来,高强度钢的研发一直受到国内外的高度重视,不少国家,如日本,甚至将其列为国家重点研究项目,在欧洲最高级的研究项目- 尤里卡计划的新材料研究项目资助下,奥迪汽车等联合研制的轻型高强度薄板可以使汽车用钢减少25%。1994年,世界18家汽车生产厂联手成立了超轻汽车钢(ULSAB)财团,支持高强度汽车用钢的研究。我国“973”计划中更是把新一代高强度钢铁材料的研究作为重大课题。俄罗斯也在重点研究高强度铁道用钢,力图在降低车厢自重的条件下,车厢载重能力由60-70t提高到100-110t。   随着国内外高强度钢的不断研发,双相钢(DP)、相变诱导塑性钢(TRIP)、复相钢(CP)、贝氏体钢(B)、和马氏体钢(M)也相继投入工业化生产。各种高强度钢的强度和伸长率范围如图1所示。   3 珠钢低碳高强度钢(HSLC)的研究和生产实践   珠钢一期引进德国FUCHS150t竖式交流电炉和SMS CSP 生产线,1999年8月全线投产,二期新增意大利DANIELI 150t 预热式电炉、LF精炼炉、VOD真空处理炉、以及SMS薄板坯连铸机各1座/台。是国内唯一1条短流程CSP生产线,具有生产周期短、产品精度控制和强度控制好等一系列优点。   自1999年8月一期工程投产以来,珠钢一直注重于新产品开发,特别是市场欢迎的高强度热轧板的开发,已开发出X52、SPA-H、ZJ510L、ZJ590L等一系列钢种,在热轧钢板的传统钢种领域,珠钢对应生产的ZJ330、ZJ400、ZJ470等系列钢种的普遍特点是在塑性不降低且更优的情况下、强度均高于类似国标钢种,创造出一种低成本生产高强度钢的生产工艺流程,低碳高强度钢(High Strength Low Carbon)已成为珠钢产品的一个鲜明特色。在珠钢工艺条件下生产的热轧高强度钢板有别于HSLA钢,最明显的差别是低碳、合金含量低、成分设计中没有添加任何微合金元素等,目前,珠钢开发的汽车用热轧钢板,最高强度等级已经达到600MPa。将珠钢生产的这类高强度钢统一命名为低碳高强度钢,简称HSLC钢。   3.1 珠钢热轧板的成分与性能特点   珠钢HSLC板性能特点如下:   (1)方向异性小(如图3所示);   (2)伸长率高。珠钢目前所有品种均达到国标或JIS标准对伸长率要求,大部分品种均有20%以上的富余量,图4为珠钢ZJ330伸长率生产统计结果;   (3)焊接性能好。在珠钢投产以来,未发生因为焊接性能不合导致的客户投诉;   (4)组织均匀,晶粒细小(如图5、6所示,略);   3.2 珠钢生产工艺特点   (1)珠钢主要设备配置   炼钢系统:电弧炉/t 150×2、精炼炉/t 150×2、真空炉/t 150×1、 冶炼周期/min 60   原料 :废钢、海绵铁、生铁   CSP铸机:类型 立弯式、流数1+1、坯厚度/mm 50、坯宽度/mm 1000-1350、中包容量/t 28、结晶器长度/mm 1100、拉坯速度/m·min-1 2.8-6、出坯温度/℃ 1050   辊底炉:长度/m 192、加热方式 燃油摆动式辊底炉、缓冲时间/min 20   CSP 精轧机:事故剪 液压定剪、除鳞 高压除鳞、轧机 6机架、带卷厚度/mm 1.2-12.7、带卷宽度/mm 1000-1350、卷重/t 23(最大)、工作辊直径/mm 720-800(F1-

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