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低等级公路基层现场冷再生施工优化的研究 　　摘要：我国各类型公路都在交通运输中承担着重要角色。其中低等级公路由于多处于欠发达地区，其承担的交通量却在逐年增加，因此大批低等级公路需要进行及时翻修。在各种翻修施工方法中，现场冷再生是一种被优先选择的方法。在具体施工过程中，其施工过程仍有不足之处，个别地方仍可以进一步优化。通过对一系列优化可以进一步提高施工质量，使翻修公路的寿命得到保证。 　　 　　关键词： 现场冷再生施工优化 　　中图分类号： X734 　　文献标识码：A 文章编号： 　　现场冷再生技术因具有施工简单、节约原材料、节约成本、环保等一系列优点，在公路大修工程中的应用越来越广泛。如果这一施工方式在大力推广的同时也将部分改进优化意见进行推广，可以更好的发挥这一施工方法的优点，更好的满足我国低等级公路翻修的任务需求。 　　一现场冷再生施工过程 　　现场冷再生就是充分利用现有旧铺层材料（面层或基层）在需要时加入新骨料，按照一定比例加入添加剂（常用的是水泥和泡沫沥青）和水，在现场施工时连续的进行材料的铣刨、破碎、拌合、摊铺及压实成型。重新组合成新的具有符合承重要求的路面结构层。 　　在低等级公路基层的现场冷再生施工过程中，在对旧路进行弯沉检测、了解现有承载力情况、检查施工材料及施工设备等一系列工作后开始进行现场冷再生施工。其基本施工流程通常如图1所示： 　　 　　图1 基层冷再生流程 　　在对原路面进行了清扫处理及测量放样后，开始铺撒水泥，由特定的供水车与再生机连接供水。再生机对原路面铣刨拌合后由静压路机初压后平地机整平，多台压路机（包括钢轮压路机与胶轮压路机）随后进行终压，最后洒水养护，以备后续面层施工。 　　二施工过程中的问题 　　1 水泥撒布 　　大多数施工单位在施工时通常采用人工铺撒的方式进行水泥撒布。这种方式耗时耗力且无法保证水泥撒布的均匀性。再生机在铣刨的同时，来自由再生机推动前行的水罐车的水通过软管输送给再生机，并由其喷洒系统喷入拌合罩壳内，加入的水经过微机控制的洒水系统的精确计量，拌合到材料中。由于在此过程中水泥的撒布均匀性必然受到人为操作的影响，水泥的拌合均匀性也将会受到间接影响。 　　2 再生机铣刨拌合过程 　　通常需要翻修的低等级公路都存在着各种严重的问题，如局部路段被压碎，导致基层甚至路基出现下陷，从而造成部分路段过度压实密度很大。局部路段由于压碎后的雨水侵蚀产生唧浆现象导致基层过度松散。在同一条存在着多种问题的路段上进行冷再生施工作业。再生机却经常采用固定的速率进行施工，显然难以应对不同路段的不同路面问题。从而导致再生机在铣刨的过程中阻力大小起伏变化，进而导致拌合不均匀。甚至拌合后的成品料级配与设计级配严重不符。 　　3 平地机整平过程 　　在压路机对拌合摊铺的基层进行初压以后，需要用平地机将高出标高的多余材料清除。在此过程中，平地机平整过程中速度的变化会对平整度产生较大影响。避免在此过程中产生的平整度问题传递到后续的面层施工中。 　　4 施工的间歇接缝问题 　　由于再生机的停机与起动过程中的不均匀性，在接口处很容易产生大骨料严重离析现象，如图2所示： 　　 　　图2 施工接口处的大骨料离析现象 　　此类离析问题的产生往往不可避免，这是由再生机的结构特点决定的。再生机的铣刨拌合过程在起动与停机时转速不停变化，无法保证拌合均匀性。大骨料的离析现象就不可避免的产生。 　　5 养护过程的问题 　　在钢轮压路机和胶轮压路机完成了终压后，需要立即进行基层的养护工作。养护不及时会导致基层表面部分区域松散。 　　三施工优化 　　针对上述施工中容易出现的问题，可采取一系列优化措施对施工进行改进，从而能进一步的提高施工质量。 　　1 许多施工单位往往采用人工铺撒的方式进行水泥撒布，水泥用量难以精确控制，容易受外界风力等自然环境影响，铺撒的均匀性也难以保证。应该使用专用的水泥稀浆搅拌输送机将水泥和水按照要求比例拌合成稀浆，然后直接输送给再生机的转子，这样既能够保证水泥用量的精确性，水泥拌合的均匀性也会提高，同时还能降低外界环境对施工的干扰。 　　2 再生机铣刨拌合过程中遇到的各种不同路段问题应该及时调整，按照再生机受到的阻力大小适当调整。遇到局部过度密实的路段或者铣削阻力很大时，应减慢再生机前进速度、延长铣刨拌合时间，再生机的行进速度一般控制在6-8m/min之间。并且根据实际情况及时检查铣削刀头，及时更换严重磨损的刀头。同时根据不同路段的不同问题及时检查铣刨深度，确保再生深度符合设计要求。在相对松散路段可适当调整铣刨拌合转子转速，以避免严重破坏级配。 　　3 在平地机整平过程中先用平地机初步刮一遍，人工将局部低洼处耕松并用新拌的混合料填充，再观察是否存在不