主机预定位流程及的案例分析.docVIP

主机预定位流程及的案例分析 　　摘要：本文对主机预定位流程进行了详细的介绍，同时对预定位中出现的典型问题进行了分析并给出了处理方案。 　　关键词：主机；预定位流程；案例分析 　　1 前言 　　目前大多数船厂都采用了主机预定位工艺，大大缩短了施工周期，但预定位流程的正确与否将直接影响日后主机的安装和使用。本文对主机预定位流程进行了阐述，并对预定位案例进行了分析。 　　2 主机预定位流程及精度控制 　　2.1 尺寸计算及核对 　　2.1.1 地脚螺栓尺寸计算及核对 　　根据《主机地脚螺栓布置图》计算出相邻两地脚螺栓之间的距离，用铅笔标注在图纸上，用于实物核对及螺栓孔预定位检查。以某小型船舶所用6S50MC-C型主机为例，主机工作图中，地脚螺栓的位置是以主机后撑面为基准进行标注的，但实际上主机最后一颗地脚螺栓到后撑面的距离经常与图纸不符。此时需要记录实际距离，用于确定后机边线。主机预定位时以最后一颗地脚螺栓到艉管后端面距离为基准进行定位。 　　2.1.2 回油孔尺寸计算及核对 　　根据《主机回油管安装图》和《主机地脚螺栓布置图》计算出后回油孔孔中到后撑面及两回油孔之间的距离，分别为1 266 mm及3 200 mm，用于实物检查及定位时使用，如图1所示。 　　实物核对：实物测量上述两个数据，并与理论值核对，若数据偏差≤5 mm，按理论数据定位。因主机实物回油孔位置与工作图不符的情况时有发生，故此环节十分必要。 　　2.1.3 机边线长度核对 　　主机侧机边线长度有时与图纸不一致，此时按实际长度确定侧机边线。 　　2.2 主机预定位 　　2.2.1 数据交接 　　望光前会确定艉管后端面镗削深度c。《主机地脚螺栓布置图》标出了最后一颗地脚螺栓到艉柱后端面的距离为14 904 mm。预定位时，最后一颗地脚螺栓到艉柱后端面（镗削前）的距离应为14 904 + c。 　　2.2.2 地脚螺栓预定位 　　预定位前，根据下面公式计算出最后一颗地脚螺栓位置钢丝的挠度： 　　y=g ? X（L-X）/0.99 ? 2 G [1] 　　式中：y―挠度修正值（m）； 　　g―钢丝线单位重量（N/m）； 　　L―钢丝两基准点间的距离（m）； 　　X―所求挠度到基准点距离（m）； 　　G―钢丝拉紧力（N）。 　　从艉柱后端面拉卷尺到机舱，通过弹簧秤用规定拉力拉卷尺，卷尺尽量与轴线平行，在高度方向上补偿钢丝的挠度。在钢丝上确定14 904 + c位置（起始点为0点）做标记。如首制船，可同时采用激光测距仪检查此标记与艉管后端面的距离，与卷尺确定距离相比较，记录下偏差值，后续船可直接补偿，如图2所示。 　　图2 轴系望光工艺图 　　钢丝上14 904 + c的位置为图2中的D点，过D点做铅垂，投影到辅助角钢上。图3中的E点为D在辅助角钢上的投影点。用铅锤在前辅助角钢上投影出辅助点G。用粉线弹出轴系中心线在辅助角钢上的投影EG。用圆规分别过点E、G 做垂直于EG的垂线ML、NO。此过程要反复用圆规截取法检查标记点是否有偏移。 　　图3 轴系望光工艺图 　　根据《主机地脚螺栓布置图》以点E，G为圆心，用圆规在ML和NO上截取1415的距离，交点分别为A、A、B、B，打点标记。测量A、A 点（最后一颗地脚螺栓位置）到FR27的距离与理论值比较，检查预定位正确性。 　　过点A、B、和A、B弹粉线，确定主机地脚螺栓中心线。沿确定的主机地脚螺栓中心线拉卷尺，按照《主机地脚螺栓布置图》尺寸进行定位。定位完毕，要测量前后地脚螺栓对角线的长度，测量值与理论值比较，偏差≤2 mm为合格。 　　检查相邻两个螺栓孔之间的距离与计算出来的数据核对，以确保正确。 　　注意事项： 　　（1）投影时要保证铅锤线与舵线要在轴线同侧。铅垂线与钢丝贴住，但不能与钢丝贴合过紧，导致钢丝偏移引起定位偏差。 　　（2）辅助角钢在主机定位前焊接，焊接前拉粉线做检查同面度。辅助角钢表面要与船体机座面在同一平面内，偏差不得超过2 mm。 　　（3）圆规法做垂直线的过程中辅助线截取的长度要适当，否则相交圆弧点会不清晰，影响定位精度。 　　2.2.3 机边线确定 　　根据实测数据确定主机各机边线，方法同地脚螺栓预定位相似。 　　2.2.4 回油孔预定位 　　将轴线投影到船体内底上，弹出粉线。根据计算所得数据，以后机边线为起始点，在地脚螺栓孔中心线确定回油孔所在位置（如图1中的1266位置），即图3中的S，R点。过S，R点拉粉线并做投影，投影到船体内底中心线上打点标记T，此点为后回油孔在中心线上的位置。过T点做垂直于中线的垂线，根据图纸在垂线上确定孔的最终位置。以同样方法确定前回油孔的位置。定位过程中，回油孔位置偏差≤5 mm为合格。