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关于城市交通问题及其对策分析的研究 　　【摘要】随着城市化进程的加快，进入城市定居的人愈来愈多。交通拥堵已触目惊心，上下班路途时间极不确定，不仅使工作效率大幅降低，给市民生活带来极其不便，本文主要通过对我国城市交通现状及存在问题进行了分析,然后针对城市产生交通问题的原因,探讨缓解城市交通问题的可行措施。 　　【关键词】城市交通；现状；路网建设；智能交通系统； 　　前言 　　我国城市交通拥堵问题日趋严重，高峰小时机动车的平均时速低至 10km/h，极大地妨碍居民的出行速度和效率，造成这种现象主要有以下几个原因：第一，道路设施不足，交通供应不能满足机动车辆迅速增长的需要。第二，路网布局不合理，城市中心区人口过于密集，人口与道路空间分布极不均衡，交通设施建设受制约，路网存在严重的结构性缺陷。第三，公共交通发展滞后。目前我国城市公共交通系统建设总量严重滞后，结构比例失调。世界大城市的公共交通系统承载的人口出行比重平均在 50%～60%之间。第四，交通管理方面亟待加强。第五，交通事故。交通拥堵问题造成时间资源浪费、消耗大量的能源和其它不可再生资源，产生严重的空气污染、噪声污染；交通事故造成了大量的人员伤亡和高额的直接和间接经济损失，这些都阻碍了城市社会经济与环境的健康发展。为此必须采取相应的对策。 　　一、提高城市交通建设的总体规划问题分析 　　城市交通战略的缺失是造成城市交通拥堵的根本原因，交通拥堵主要是交通供应不足与需求过大的矛盾，我国城市道路面积占市域面积虽然偏低，但车均占路面积并不低，这说明我国城市交通的主要症结在于道路功能的战略规划不足。近年来，国内一些大城市架桥修路，积极完善交通基础设施，狠抓交通秩序建设，仍不能从根本上解决问题，也说明交通拥堵必须通过城市发展战略的创新予以根本解决。中心城区土地无序开发造成城市人口和交通过于集中，是我国目前城市发展的最大问题，实施分散化发展战略，能从根本上解决交通密度过大的矛盾，规划时可考虑支持多中心组织结构的城市网络。交通既服务于城市空间拓展，又引导城市空间拓展，通过城市总体规划，使土地使用密度与已有城市结构相匹配，调整区域划分和土地使用以使交通需求适应社会经济和城市土地的发展。土地利用结构和土地开发合理化，可以减少交通需求，城市规划应保证各地区综合功能配套设施能满足居民的日常需求，减少居民出行量。 　　二、如何改善城市交通基础设施完善路网建设的问题分析 　　1、廓清道路的战略性功能定位，分层次进行适应性改造城市道路功能分为六个层次：城际高速路、城郊与城市主干道的快速路、城市主干道、次干道、支路、生活区道路。但在我国一些大城市中，普遍存在道路功能定位不清，导致行车错位，引发交通拥堵的现象，因此需要从优化城市路网的整体通行能力入手，区分道路功能定位，分层次进行适应性改造，加快城市道路建设步伐，增加路网密度。 　　2、提高现有道路使用率。混合交通严重、道路资源低效配置、动静态交通相互争夺空间等原因使得城市现有道路资源利用低下，采取有效措施可提高道路通行能力。第一，对现有机非混行道路进行改造，使机动车、非机动车和行人交通分离，能有效地提高道路通行能力。第二，交叉口是道路系统中最薄弱环节，机动车、非机动车和行人相互干扰，极易造成交通拥堵，设置行人过街天桥（地道），能给行人提供安全的过街条件，减少对机动车辆的干扰，保证交通安全，提高道路通行能力。第三，目前我国几乎所有大城市都存在停车难问题，因无停车场地而占道停车，导致行驶车辆遇阻或减速的现象十分普遍，应充分运用市场机制兴建停车场等静态交通设施，尽快缓解“停车难”问题。第四，重视对自行车与行人的交通的保护。在鼓励自行车交通向效率高的公共交通转移的同时，完善自行车专用道，引导自行车交通合理使用，并加强自行车交通管理。交通管理部门加强交通法规宣传，鼓励文明交通行为，对违反交通法规的车辆和行人严格处罚，使人们树立文明交通意识，有助于形成良好的交通秩序。 　　三、低成本高效率的城市公共交通运输系统分析 　　公共交通是城市交通形式的主体，在城市道路的使用上最经济，同时，公共交通是减少机动车排放的重要手段和方式，因此大力发展公共交通是城市交通发展的根本出路，应从政策上大力支持、鼓励公共交通的发展。城市公共交通系统分为：轨道交通，包括地铁与市郊铁路、轻轨铁路、有轨电车等；公共汽车；准公共交通，即各类出租车。目前，世界各地都在发展巴士快速交通（BRT）系统，联合国、世界银行、国际能源机构（IEA）以及公共交通国际联合会（UITP）等国际组织与机构都把 BRT 作为解决城市公共交通问题的革命性方向，积极向世界各大城市推荐。巴士快速交通系统（BRT），是利用现代巴士技术配合智能交通和运营管理，使传统的巴士交通系统达到轻轨交通（LRT）系统的服务水平，它具有低成本、高