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铁路线路工高级技师理论知识资源库 一、判断题，共200道。 1.(45621)(?×?)旧轨分为三类。(1.0分) 2.(45622)(?×?)经钢轨管理部门确认，仅不需整修再次使用的旧轨，为再用轨。(1.0分) 3.(45623)(?√?)在距轨端0.5m～1m非工作边轨腰处用红底白字标明钢种、整修年月和钢轨长度。(1.0分) 4.(45624)(?×?)60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨底边缘剩余厚度不小于8mm。(1.0分) 5.(45625)(?×?)60kg/m旧钢轨一级伤损限值，锈蚀后轨腰剩余厚度不小于10mm。(1.0分) 6.(45626)(?×?)再用轨轨头下颚透锈裂纹不得超过0.2mm。(1.0分) 7.(45627)(?√?)50kg/m旧钢轨一级伤损限值，不得出现剥离裂纹。(1.0分) 8.(45628)(?√?)50kg/m旧钢轨二级（整修前）伤损限值，剥离裂纹深度小于1.5mm。(1.0分) 9.(45629)(?×?)请输入试题正文(1.0分) 10.(45630)(?×?)一级再用轨适于进行综合整修，二级再用轨适于进行一般整修。(1.0分) 11.(45631)(?×?)二级再用轨为表面状态介于一级再用轨和三级再用轨之间，通过一般整修（即不需对轨头进 行铣削加工）后可以在次一级线路再用的旧轨。(1.0分) 12.(45632)(?√?)长度小于9m的钢轨不再锯切使用。(1.0分) 13.(45633)(?×?)钢轨矫直，主要是消除钢轨的硬弯。(1.0分) 14.(45634)(?√?)铣削后钢轨高度和宽度相差分别在0.5mm以内的同批旧钢轨允许焊接，相同工作边对焊。 (1.0分) 15.(45635)(?√?)旧钢轨轨头铣削主要是除踏面表面裂纹、擦伤、鞍型磨耗、波浪磨耗、肥边等各类伤损。 (1.0分) 16.(45636)(?√?)60kg/m整修轨焊接检验要求按50kg/m焊接接头标准执行。(1.0分) 17.(45637)(?×?)所谓坡度，即铁路线路的高程变化率，用百分率表示。(1.0分) 18.(45638)(?√?)在进行纵断面设计时，相邻两坡段的交点叫变坡点。(1.0分) 19.(45639)(?×?)两变坡点之间的斜坡距离叫坡段长度。(1.0分) 20.(45640)(?√?)最小坡段长度不宜连续使用2个以上。(1.0分) 21.(45641)(?×?)V 允许速度 ≤160km/h的线路，采用抛物线型竖曲线时，20m范围内竖曲线的变坡率，凸形不应 大于0.5‰，凹形不应大于1‰。(1.0分) 22.(45642)(?×?)V 允许速度 ≤160km/h的线路，采用圆曲线型竖曲线时，若相邻坡段的坡度代数差大于2‰，应 设置竖曲线。(1.0分) 23.(45643)(?√?)160km/h＜V 允许速度 ≤200km/h的线路坡度代数差大于等于1‰，应设置圆曲线型竖曲线。(1.0 分 24.(45644)(?×?)大修地段与非大修地段的连接顺坡，应设在大修地段以内。(1.0分) 25.(45645)(?√?)竖曲线不得与竖曲线、缓和曲线重叠，不得侵入道岔及无砟桥梁上。(1.0分) 26.(45646)(?×?)铁路线路所包含的坡度有上坡、下坡。(1.0分) 27.(45647)(?×?)所谓坡度，即每100m水平距离高程上升或下降的数值。(1.0分) 28.(45648)(?√?)在电气化铁路区段进行线路设备大修时，为了改善既有线路坡度，应适当调整接触网高度。 (1.0分) 29.(45649)(?√?)两线路中心距不大于5m时，其轨面标高应设计为同一水平。(1.0分) 30.(45650)(?√?)竖曲线（变坡点）不得与钢轨伸缩调节器重叠设置。(1.0分) 31.(45651)(?×?)竖曲线不可以与曲线重叠。(1.0分) 32.(45652)(?√?)竖曲线不得侵入无砟桥梁上。(1.0分) 33.(45653)(?√?)《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：最大竖曲线半径不应大于30000m。(1.0分) 34.(45654)(?√?)《铁路客运专线技术管理办法（试行）》规定：最小竖曲线长度不得小于25m。(1.0分) 35.(45655)(?√?)线路设备大、中修验收时轨距应符合作业验收标准。(1.0分) 36.(45656)(?√?)线路设备大、中修验收，主要项目一次达到标准，可评为“优良”。(1.0分) 37.(45657)(?×?)线路设备大、中修验收，主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到 标准，评为“优良”或“合格”。(1.0分) 38.(45658)(?×?)线路设备大、中修完毕后，木枕垫板歪斜及不密贴者不得超过8%（连续检查100头）