铁道车辆减速顶mcjE6mTs.docxVIP

ICS ICS 03．220．30 S09 TB 中华人民共和国铁道行业标准 TB／T 2460—_2009 代替TB／T 2460--1993 铁道车辆减速顶 Railway car piston retarder 2009—05—15发布 2009—10—01实施 中华人民共和国铁道部发布 TB／T TB／T 2460—2009 目 次 言 · I 上日l 范 围 · · 1 2 规范性引用文件 · · 1 3 术语和定义 ·· 1 4 分类和型号 ·· 4 5 技术要求 · · 4 6 使用要求 ·· 5 7 试验方法 ·· 6 8 检验规则 O 9 标志、包装、运输和储存 1 TB／T TB／T 2460一2∞9 刖 昌 本标准代替TB／T 2460--1993《减速顶通用技术条件》和TB／T 2774--1997(减速顶测试方法》。 本标准与TB／T 2460--1993、TB／T 2774—1997相比主要变化如下： ——将TB／T 2460--1993和TB／T 2774一1997整合为一个标准，名称相应修改； ——增加了铁道车辆减速顶的应用范围、使用寿命及使用要求的有关内容； ——在“试验方法”中增加了“圆轨式模拟试验台”的有关内容； ——删除和修改了部分术语和定义； ——删除了TB／T 2460--1993第4条“技术要求”中有关结构设计及工艺、材料方面的内容；第6 条“试验方法”中动能差法测试制动功的计算公式、系统框图以及有效检验次数、仪表精度的 要求； ——修改了原标准第7条“检验规则”的内容，对出厂检验的项目进行了调整； ——用本标准中的“试验方法”代替TB／T 2774一1997中试验方法部分。 本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。 本标准起草单位：哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究所。 本标准主要起草人：王小敏、王旭、于洪波、高福生、张兵兵、邢潮汀。 本标准所代替标准的历次版本发布情况为： —一TB／T 2460--1993： ——TB／T 2774—1997。 Ⅱ TB／T TB／T 2460—2009 铁道车辆减速顶 1范 围 本标准规定了铁道车辆减速顶(简称减速顶)的术语和定义、分类和型号、技术要求、使用要求、试 验方法、检验规则、标志、包装、运输和储存。 本标准适用于国家铁路、合资铁路、地方铁路、专用铁路和铁路专用线等使用的以液压油和弹性体 为介质的各种减速顶的设计、制造、检验和使用。 2规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有 的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研 究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB 146．1标准轨距铁路机车车辆限界 GB／T 9174一般货物运输包装通用技术条件 TB／T 2344 43 k昏／m～75 kg／m热轧钢轨订货技术条件(TB／T 2344--2003，EN 13674．1，NEQ) TB 10062铁路驼峰及调车场设计规范 3术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。 3 1 减速顶piston retarder 以液压油和弹性体为介质，安装在钢轨上，通过滑动油缸帽头与车轮接触对车辆起制动、减速作用 的设备。 3．2 滑动油缸组合件sliding cylinder assembly 与车轮接触对车辆起制动作用的部件，由滑动油缸、活塞组合件、密封盖等组成。 3．3 壳体housing 安装在钢轨上，支撑滑动油缸组合件的部件。 3．4 滑动油缸sliding cylinder 用于盛装液压油、弹性体和活塞组合件的缸体。 3．5 活塞组合件piston assembly 装在滑动油缸内，对车辆做功性能起决定作用的核心部件，由活塞、速度阀、压力阀、回程阀等组 成。 3．6 活塞piston 装在滑动油缸内，把滑动油缸分隔为两腔的零件。 1 TB／T TB／T 2460—2009 3 7 速度阀speed valve 设定临界速度的部件。 3．8 压力阀relief valve 设定开启压力的部件。 3．9 回程阀return stroke valve 设定回程时间的部件。 3．10 密封盖gIand 密封滑动油缸内液压油和弹性体的部件。 3 11 止冲装置holder 防止滑动油缸组合件回程时窜出壳体的装置。 3．12 临界速度critical speed ％ 减速顶对车辆是否起制动作用的边界车速。 3．13 临界速度公称值nominal value of critical speed 设计规定的临界速度值。 3．14 临界速度上限upper li