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公路改扩建景观恢复的设计 　　【摘 要】公路改扩建对公路沿线景观造成了不同程度的影响和破坏，在改扩建过程中，必须对沿线景观进行恢复设计。公路景观恢复主要运用融合设计方法和景观兴奋点设计方法，将公路沿线地区的人文历史和地域风情纳人整个设计思路，充分利用沿线原有的环境和植被，努力减少公路对周围环境带来的影响，打破目前公路景观设计中“一条路，两行树”的一贯模式，使得公路景观与沿线的自然景观、人文景观融为一体。 　　【关键词】公路景观；恢复设计；设计原则；设计方法；技术措施 　　 　　公路改扩建景观恢复设计是在公路景观评价之后，针对公路生态景观存在的问题，根据公路现状和绿化设计的指导思想和目标，提出公路自身景观与环境融和的公路景观恢复设计方法与技术体系。满足道路交通功能的需要，改善行车条件，使道路更具地域特色。 　　 1.景观恢复设计原则 　　公路改扩建景观恢复设计要尽可能利用原有的环境和植被，实现公路生态环境的稳定性，设计应坚持以下原则。 　　1.1可持续发展原则 　　公路可持续发展包括两个方面的涵义：一是实现可持续发展的经济和社会发展，在发展公路的同时，克服发展过程中可能产生的环境问题和社会问题；另一方面是公路本身的可持续性，亦即其自身的持续竞争力。 　　我们在恢复设计中应坚持“注重生态保护、自然美优先的原则”。在设计中必须尽量保护现有的景观资源，尽量避免破坏自然环境和原有风景，保护各种动植物和名胜古迹。 　　1.2动态性原则 　　反映人类文明的公路景观环境存在着保护、继承、又不断更新演绎的过程。这就要求我们在公路景观环境的保护和塑造过程中，坚持动态性原则，赋予公路景观环境以新的内容和新的意义。应更加注重延续当地的文脉传承和景观建设的可更新性，同时还要体现公路景观的动态美。 　　1.3地域性原则 　　坚持“突出地域文化的原则”，公路景观优化设计突出地域文化，是公路景观设计地域性原则的重要体现。在设计过程中应凸显地域文化的特点，展示沿线的地域文化，尊重民风、民俗，是公路景观恢复设计的特色之一，因为文化是一个永恒的主题，了解、欣赏、感受异域文化以及对文化的追根溯源是公路文化建设的重要内容。 　　1.4融合性原则 　　公路建设项目是一个线性工程，其纵向跨度大。在公路景观环境的规划和设计中，对于公路本身，要求其将道路宽度、平曲线要素、纵坡、路线交叉、道路连通性及其构造物、沿线设施等与沿途地形、地貌、生态特征以及其它自然和人文景观作为一个有机融合规划与设计，使公路这一人工系统与沿线自然系统和其它人工系统协调。恢复设计应考虑到公路景观与沿线自然生态系统和人文景观相融合的问题，坚持“融合与协调的原则”。 　　1.5经济性原则 　　由于公路景观环境构成要素包罗万象，所以应把重点放在对公路沿线原有景观资源的保护、利用和开发上，以及公路本身和其沿线设施等人工景观与原有自然环境和社会环境的相容性方面。从经济、实用的原则出发，同时考虑降低运营维护费用，保护沿线的生态环境、自然和人文景观，并满足交通运输的需要。 　　1.6以人为本的原则 　　遵循人性化的原则，从司乘人员以及沿线居民等不同的道路欣赏主体心理角度出发来进行公路景观的恢复设计。 　　 2.设计方法 　　公路景观恢复设计要充分利用“形势”理论。线性景观设计重在“势”，线性景观的观赏者多处于高速行驶状态下，在这一状态下景观主体对景观客体的认识只能是整体与轮廓，因此线性景观的设计应力求做到公路线形、边坡、分隔带、绿化等连续、平滑、自然且通视效果好，与环境景观要素相容、协调。而沿途点式景观给旅行者的印象则应轮廓清晰、醒目、高低有致、色彩协调、风格统一。 点式景观设计重在“形”，公路景观的欣赏者除一部分处于高速行驶状态下，还有很大部分处于静止、步行或慢行状态，因此这部分景观的设计重点应放在“形”的刻画与处理上。如路体本身体态、形象设计；绿化植物选择与造型，公路构筑物的形态与色彩；交通建筑与地方建筑风格的协调；场所的可识别性、可记忆性；甚至铺地、台阶、路沿石等均应仔细推敲、精心设计。 　　具体采用的设计方法如下。 　　2.1融合设计方法 　　2.1.1公路与自然景观融合的方法 　　为了突出体现生态保护，自然美优先的原则，展现地形、地貌特色，保护沿线特有的地形地貌景观，在公路景观设计中坚持“显山露水”的设计原则。运用视线诱导，尽量恢复原有地貌特征的方法对沿线的地形地貌景观进行保护与更新。 　　在公路沿线水域景观的设计中坚持保护与开发并重的原则。在保护沿线水域不受污染的前提下，在桥头景观节点设计中充分展现河流的水体景观。在沿途面积较大的水面结合水域设置观景平台，把水域边上的临时设施设计成为体现当地风格的景观小品，体现生产功能与地域文化景观展现的融合。这样既有