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5灰土首件施工方案
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5%石灰土首件工程施工方案
一、编制依据
(一)、S367马鞍山段(北部通道)改建工程的投标文件、施工图纸、合同文件等相关资料。
(二)、交通部颁布的现行公路《设计规范》、《施工技术规范》、《公路工程质量验收评定标准》及其它有关文件资料。
(三)、通过踏勘工地,从现场调查、采集、咨询所获得的相关资料。
(四)、我单位的综合施工能力,现有的机械设备装备水平、技术实力以及近年来参加类似工程的施工经验。
二、首件工程概况
为掌握5%石灰改善土施工工艺,我项目部会同监理工程师现场调查,研究决定在K14+240~K14+440段进行路基5%石灰改善土首件工程施工。
拟进行首件工程施工的K14+240~K14+440段沿东西方向,94区已施工结束,经监理工程师验收合格。土源采用K17+400-K17+600段挖方段利用土方,此段土质取样经土工试验分析,符合填料要求。
三、5%石灰土首件工程施工目的
1、确定合理的施工工艺
2、确定适宜的松铺厚度;
3、确定合适的碾压遍数;
4、高程、横坡等的测量控制方法;
5、最佳的机械组合和施工组织。
四、首件工程施工安排
首件工程计划于 2017 年 7 月 15 日开始, 7 月 16 日结束,工期2天。
五、筑路材料来源
1、土源:K17+400-K17+600段挖方段利用土方
2、石灰:用三级以上的石灰,石灰的各项指标符合规范要求,等外级的石灰禁止使用。
3、击实试验:标准击实试验其结果已上报并批复,5%石灰改善土通过实验最大干密度为1.738g/cm3,最佳含水量为16.9%。
六、施工机械配置
序号
名称
型号
单位
数量
1
挖掘机
大宇225
台
2
2
推土机
SD130
台
1
3
平地机
PY180
台
1
4
振动压路机
CLG18
台
1
5
光轮压路机
3Y18/21
台
2
6
装载机
Z50
台
1
7
自卸车
10m3
辆
6
8
洒水车
5T
辆
1
施工机械采用以下碾压组合方式
130推土机、PY160G平地机、18T振动压路机、18-21T三轮压路机。
七、人员配备
序号
姓名
职务
分工
1
茆 明
项目经理
总体负责
2
陶训伟
总 工
质量控制
3
李彩琴
实验室主任
试验负责人
4
王 梅
测量工程师
负责控制测量
5
王奎民
道路工程师
负责现场实施
6
翟士锋
安全员
负责施工安全
7
冯裕松
施工队长
负责现场施工
八、测量、试验仪器设备
全站仪:1台
DS水准仪:2台
土工试验仪器:2套
九、施工方案
(一)、施工工艺流程
施工工艺流程(如下图):
取土场备料
取土场备料
测量放样
测量放样
土方填筑
土方填筑
不 合 格布灰、拌合
不 合 格
布灰、拌合
灰剂量检测
灰剂量检测
初压
初压
整平
整平
不 合 格碾压
不 合 格
碾压
自检合格
自检合格
报检
报检
养生
养生
(二)、施工方案
1、填前准备
⑴ 试验段施工前,先对段内94区顶进行检验,检验合格后,方可进行试验段的施工。
⑵ 用全站仪每隔20m测设路基断面中桩、边桩位置(设置护桩,便于迅速恢复各控制点位置);为保证路基边缘压实度,路基两侧各加宽填筑30cm。用水准仪测出该层填铺厚度控制点填筑前的标高。
⑶按左6m、中桩、右6m布设测量控制点,对填前高程进行测量,以掌握松铺厚度和做为压实后计算松铺系数的对比依据。
(4)计算材料用量:根据各路段石灰改善土层的宽度、厚度及预定压实度计算每平方米需要的石灰用量。
W石=H*ρdm*P×D
其中:
W石: 每平方米所需要石灰数量;
H: 石灰改善土层厚度
ρdm:最大干密度(1.738g/cm3)
P: 规定压实度95%
D: 石灰剂量5%
每车石灰堆放间距:
S灰=W灰/ρ灰(L×H)
S灰:每车石灰堆放距离(m)
W灰:每车石灰重(T)
ρ灰:石灰松方密度(T/ m3)
L:路道宽度(m)
H:石灰改善土层厚度(m)
2、土方填筑
⑴ 自卸汽车从取土场把土运到现场后,根据路基填筑宽度、每车运土的方量及松铺厚度(暂按≤26cm控制),经计算试验段共需填筑天然土方884m3,自卸车运输天然土方约为10m3/车,平均每车约可填筑40m2,在上土工作面上用白灰划处10×4m网格,以每格1车指挥卸土,严格控制填土厚度。
⑵ 摊铺填料时采用推土机推平,水平填筑,该层宽度已按 HYPERLINK /Sub06.aspx \t _blank 设计宽度加宽了30cm。
⑶ 根据标记的中桩、边桩高度,对低洼或隆起部位采用推土机进行找平后,重新对填料松铺的顶标高进行复核。
3、石灰铺筑
⑴5%石灰土路床填筑设计厚度为80cm,按4层填筑,平均每层压实厚
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