压缩机配置及使用.doc

压缩机的配置 所有谷轮半封闭压缩机均设了滤油网，加油孔，带有压力表接 口的排气和吸气截止阀，吸气过滤网及视油镜。 谷轮半封闭回气冷却型压缩机安装了带有针型阀油压检测接口 的油泵强制润滑油系统，可以连接机械式油压差控制器，其中 S系列压缩杌可使用电子油压差控制器。油泵强制润滑油系统 必须使用油压差控制器监控油压。 谷轮半封闭压缩机电机覆有防止润滑油和制冷剂渗透的绝缘 层，电机定子被压入机体，转子则直接固定在压缩机主轴上， 电机的冷却极为重要，因为它直接响压缩机的使用寿命。一般 而言，电机绕组最适合的温度为 70℃至90℃，最高不能超过 100℃。电机的承载能力取决于它的运转温度，如果绝缘层承 受温度过高，电机就可能损坏。电压过度波动，缺相，电机堵 转及散热效果不良都可增加额外功耗，从而使电机温度急剧上 升。每台压缩机都带有电机保护装置以保证在极端工况时电机 的安全使用。 压缩机的冷却 风冷压缩机可由冷凝器风机的空气流冷却，也可采用有足够风 量的独立的风机冷却：冷却风必须要直接吹向压缩机。 回气冷却型压缩机 在回气冷却压缩机中，电动机被经过定子和转子间的气态制冷 剂冷却。 回气冷却压缩机中电机的热量由流经内置电机的制冷剂蒸汽带 走，由于回气密度随着蒸发温度降低而减小，气体在压缩前的 温度将因电机热而过度上升.进入吸气腔较高温度的气体再加 压缩热，将引起排气温度过高，因此在某些应用场合，必须用 一个垂直安装的风量为28．5米3 /分的缸头冷却风扇。在R22低 温应用时，通常用附加喷液冷却来保证排气温度在允许的范围 之内。 排气温度过高将产生一系列的问题.例如引起润滑油变质或形 成酸性物质，从而引发电机或轴承的故障。蒸发温度越低，排 气温度就越高。为了防止过高的排气温度，应使压缩机运行在 相应于不同的制冷剂的规定使用范围内。对于使用R22制冷剂 并且蒸发温度低于-20℃时S系列半封闭压缩机，采用强制冷 却系统 (DTC阀喷液冷却系统)这是一种防止排气温度过高的 有效措施。 运动机件的润滑 在风冷压缩机中，运动机件的润滑油通过一个磁性栓引向偏心 轴的入口，磁性栓是为了清除润滑油中微小的铁屑，蒸发器的 回油经过吸气截止阀后的一个油分离腔由一连通小孔进入曲轴 箱，压缩机停机后，曲轴箱内的平衡压力即通过该小孔来调 整，这时制冷剂将富集于润滑油中，当压缩机在长期停机后再 次启动时，曲轴箱压力将通过该小孔缓慢降低至蒸发压力，由 此可以减少因制冷剂蒸发引起的润滑油与制冷剂混溶液体的气 泡沸腾现象。 在回气冷却压缩机中，润滑油由不受电机旋转方向影响的油泵 经滤油器和磁性栓吸入，与回气一起返回压缩机并在电机腔中 分离。经过电机腔和曲轴箱隔板上的释压阀到达曲轴箱，在一 段时间里缓慢下降，减少了因压力下降过快引起的油/制冷剂 混溶液体的起泡现象.该释压阀仅当压力通过另一释压阀达到 平衡才能重新开启，这另一释压阀将曲轴箱和吸气侧汽缸头连 接起来.通过该释压阀板上的一个微孔缓慢的减小压力差，这 样减少了油泡沫而且只有极少的起泡的油/制冷剂混溶液体进 入油泵。 润滑油生产商已规定了盛装容器的最大允许含水率指标。由于 水汽仍有可能进入密封的容器，所以必须将容器存放在干燥的 地方，但是必须注意不能超过规定的存放时限。同样原因，应 根据制冷系统的最大用量而尽可能的采用小规格容器盛装的润 滑油，并且将残余部分及容器妥善处置。 制冷剂 谷轮半封闭制冷压缩机可按压缩机型号和用途使用R22；Rl34a 及R404A等制冷剂，各种用途和相应制冷剂的资料，可参阅相 关的选型表。 使用新制冷剂的系统的安装要点 运行新型制冷剂系统的部分选用必须符合新制冷剂的特性（具 体可咨询部件生产商）： ·必须使用与新型制冷剂相容的膨胀阀 ·必须使用与新型制冷剂相容的足够容量的干燥过滤器 ·选用有关阀件、控制器件时必须考虑R134a. R404A等 ·新型制冷剂产生的质量流量改变 ·必须使用与新型制冷剂相容的专用加注管件 矿物油不能用于运行HFC新制冷剂的制冷系统中，因为矿物油 不能与此类制冷剂混溶。POE润滑油己被确证可以取代矿物油 而很好的用于这种场合，为了保证一如既往的延长使用寿命， 必须特别注意这种多元酯类油的性能和使用特点。已经过认证 的酯类油，它们可用于R404A.R407C和Rl34a的系统中，并且可 以互相混合使用。为了防止矿物油和多元酯油的互相污染，应 将相应用于传统制冷剂和新型制冷剂的各种器件如真空泵泵， 管接件，加注和回收设备及零部件等严格分开使用。 经过谷轮认证的酯类油有：Mobil: EAL Arctic 22CC: ICI: Emkarate RL 32CF等 经过谷轮认证的矿物油有：Sun Oil