高速铁路地震紧急处置系统报警阈值研究防灾减灾工程及防护工程专业论文.docxVIP

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  • 2018-10-16 发布于上海
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高速铁路地震紧急处置系统报警阈值研究防灾减灾工程及防护工程专业论文.docx

高速铁路地震紧急处置系统报警阈值研究防灾减灾工程及防护工程专业论文

独 创 性 声 明 本人郑重声明:所呈交的学位论文,是本人在导师的指导下,独立进 行研究所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外,本论文不包含任何 其他个人或集体已经发表或撰写过的科研成果,也不包含为获得 中国地 震局工程力学研究所或其它教育机构的学位或证书而使用过的材料。对本 文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明并表示 谢意。本人完全意识到本声明的法律责任由本人承担。 论文作者签名: 签字日期: 学位论文版权使用授权书 本人完全了解中国地震局工程力学研究所有关保留、使用学位论文的 规定,同意学校保留或向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子 版,允许论文被查阅和借阅;本人授权中国地震局工程力学研究所可以将 本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、 缩印或其他复制手段保存论文和汇编本学位论文,允许被查阅和借阅。 (保密的学位论文在解密后适用本授权书) 论文作者签名: 导师签名: 签字日期: 签字日期: 摘要 摘 要 摘 要 地震会对高速行驶列车的安全构成严重威胁,若在铁路系统中建立地震 预警系统,则可以有效地保障铁路运输安全,而报警阈值是高速铁路预警系 统的重要参数,其设定的合理与否直接关系到预警系统是否有效可靠。本文 针对高速列车地震紧急处置报警阈值相关问题进行了如下研究: (1)详细阐述了高速列车地震紧急报警阈值研究的目的意义、现状和 存在的问题。 (2)基于现役高铁列车设计参数,建立了车辆-轨道系统模型,在此基 础上建立了车辆-轨道系统振动方程,对轨道不平顺进行了分析,选取了适合 高速铁路的轨道不平顺谱,采用三角级数法对轨道不平顺功率谱密度函数进 行了数值模拟,并选取了六条典型的地震记录作为地震激励。 (3)采用 Hertz 非线性接触理论计算了轮轨法向力,采用 Kalker 线性 蠕滑理论计算轮轨蠕滑力,运动方程求解采用 Newmark-β 数值积分法。用 MATLAB 编制了计算程序,并用算例验证了程序的可靠性。 (4)采用脱轨系数、轮重减载率和轮轨横向力三个指标评价车辆运行 安全性。选取计算参数,对车辆-轨道模型进行了地震响应分析,计算了不同 车速、不同地震强度时列车的动力反应,通过比较三项安全性指标,对计算 结果进行分析整理,总结车速和地震动强度与列车安全性的关系,最终建议 给出了高速列车地震紧急处置系统的报警阈值:当列车时速低于 200km 时, 较小地震对列车运行的安全性不会造成严重影响,考虑行车的舒适度,报警 阈值可以定为 61Gal;当列车时速超过 200km 后,阈值随车速增加线性降低; 当列车时速达到 350km 时,报警阈值建议取为 46Gal。 关键词:高速铁路;车辆-轨道系统;轨道不平顺;地震报警阈值 I AB ABSTRACT ABSTRACT Earthquake can bring great threat to the safety of high-speed train. If the earthquake warning system is HYPERLINK /dict_result.aspx?searchword=%e5%bb%ba%e7%ab%8bamp;tjType=sentenceamp;styleamp;t=establish established in railway systems, the seismic emergency handling ability can guard the safety and stability of high-speed trains more effectively. Earthquake alarm threshold is an important component of earthquake early warning system which is determined reasonably or not is closely related to the effectiveness of the system. Some researches on the seismic emergency handling threshold value of the high-speed railway system have been done in the thesis as follows: The current situation and research significance as well as the problems of seismic urgent handling threshold of the high-speed railwa

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