地下车站侧墙混凝土裂缝控制及处理的应用.docVIP

地下车站侧墙混凝土裂缝控制及处理的应用 　　摘要：混凝土工程裂缝是质量通病，受到建设和使用各方高度的重视，经过多年反复研究，在混凝土裂缝控制及处理及时上取得了巨大的进步，但是混凝土裂缝仍然是不可避免的存在。为缓解地面交通压力，各大城市掀起了轨道交通的建设高潮，车站大部分处于地下，地下水位高，水头压力大，裂缝的存在带来了巨大的安全和使用隐患，给车站混凝土结构的抗渗能力和如何减少裂缝以及出现裂缝后的处理提出了提出了更高的要求，同时也具有重要的现实意义和经济技术价值。 　　在东莞市轨道交通建设过程中，不少车站侧墙出现了相同形式的裂缝，本文仅结合某车站侧墙混凝土出现裂缝为例，浅谈地下车站侧墙裂缝出现的原因和处理的措施。 　　关键词：混凝土工程；轨道交通建设；措施 　　中图分类号：TU755文献标识码：A 　　一、工程概况 　　东莞市轨道交通某车站为明挖两层车站，标准段为双层单柱两跨框架结构，车站主体结构总长340.518m，标准段宽19.1米，曲线段宽19.5m~24.5m，深16.5~19.4m， 侧墙混凝土厚度700mm。 　　车站范围内地层主要为淤泥质粘土、砂质粘土和砂层，地下水位埋深1.0～4.8m，地层含水量丰富，车站周边为鱼塘，地下水补给及时充足。车站内漏水情况主要为侧墙施工缝、侧墙裂缝。 　　二、裂缝特征及主要原因分析 　　（一）裂缝特征 　　1.大部分