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列车动载的作用下基坑锚索预应力变化规律的研究 　　摘要:石家庄六线隧道明挖基坑与既有京广线近距离并行长达5km，既有铁路运营的长期振动必然对基坑桩锚支护体系稳定性造成影响。研究锚索支护体系内力变化规律对保证基坑支护稳定及铁路运营安全有着重大意义。基于此，在石家庄六线隧道选取代表性区段，进行了锚索锚固力长期监测现场试验。同时，利用FLAC-3D软件建立数值模型，分析总结锚索预应力的动载响应规律。 　　关键词: 列车动载; 锚索预应力;明挖基坑 　　中图分类号：TV551.4文献标识码： A 文章编号： 　　1、研究思路与方法 　　利用数值方法分析列车长期作用下锚索支护体系内力变化时，需要解决两个关键技术问题：一个是长期荷载作用下数值模型的参数如何调整的问题；另一个是列车长期作用的荷载如何模拟的问题。本论文首先用FLAC完成基坑开挖与支护的数值模拟，在此基础上根据实测数据得到锚索端头轴力变化规律，然后以此规律来实时的调整数值模型中锚索的相关参数，从而近似模拟长期荷载作用下基坑支护体系物理参数的变化。对于列车荷载，本质上属于动力荷载，长期的列车作用又类似于疲劳作用。但考虑到现有计算软件的计算效率，为了得出基坑锚索支护体系较长时间的内力变化规律，我们这里将荷载加以简化，利用冲量相等的原则，把每通过一列火车对基坑造成的冲击等效成一个矩形脉冲的作用，然后再统计一下每次这种脉冲间隔的