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土工格室材料道路工程的应用 　　摘 要：土工格室是土工合成材料一种新型的材料，利用高密度聚乙烯条制成，用超声波焊接。展开后为网格状，每块展开后含有数个独立的格室。在格室中充填砂砾料，振动压实后构成加筋垫层。土工格室是由高强度的HDPE或PP共聚料宽带，经过强力焊接或铆接而形成的一片网状格室结构。它伸缩自如，运输时可缩叠起来，使用时张开并又充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。目前土工格室材料已经广泛应用于道路、铁路、建筑、等领域，主要功能：排水、反滤、加筋、隔离、约束和减载作用等。能对处于格室内的土粒给予三维约束，使土粒与格室成为一个刚度远大于地基的整体，它能较好分布施加在它上面的荷载，使地基受力较为均匀从而提高地基承载力。文章主要论述土工格室在道路工程中应用。 　　关键词：土工格室；道路工程；应用 　　1 土工格室材料定义及适用范围 　　1.1 材料定义 　　目前土工格室材料已经广泛应用于高速公路、铁路、建筑、等领域，主要功能：排水、反滤、加筋、隔离、约束和减载作用等。土工格室是由强化的HDPE片材料，经高强力焊接而形成的一种三维网状格室结构。 　　1.2 适用范围 　　土工格室在张开后呈网格状（如图1所示），充填土石或混凝土料，构成具有强大侧向限制和大刚 　　度的结构体，它可用来做为垫层，处理软弱地基增大地基的承载能力。 　　图1 　　目前土工格室材料已经广泛应用于道路、铁路、建筑、等领域，主要功能：排水、反滤、加筋、隔离、约束和减载作用等。在实际工程应用中，往往是一种功能起主导作用，而其它功能也相应地不同程度地起作用。在加固原理上它不仅能与土工格栅一样隔断剪切破裂面，同时它还能使加固层成为一个整体对处于其中的土体进行三维约束，提高了固层本身的强度和刚度。它既可用来做为垫层，对软弱地基进行处理，增大地基的承载能力，也可铺设在坡面上构成坡面防护结构，还可以用来建造支挡结构等。 　　2 土工格室特性 　　2.1 材料运输及运输 　　土工格室属于土工合成材料，生产后的成品具有易伸缩、运输体积小、运输方便、体积小易保存等特点。 　　2.2 材料力学性质及适用性 　　土工格室材质较轻、耐磨损，化学性能稳定、耐光氧老化、耐酸碱，适用于不同土壤与沙漠等土质条件。较高的侧向限制和防滑，防变形、有效的增强路基的承载能力和分散荷载作用。改变土工格室高度、焊距等几何尺寸可满足不同的工程需要。 　　2.3 材料施工特点 　　由于土工格室材料伸缩自如，联接方便、施工速度快，施工时张拉成网状，填入泥土、碎石、混凝土等松散物料，构成具有强大侧向限制和大刚度的结构体。 　　3 土工格室应用原理 　　3.1 土工格室施工基本原理 　　土工格室在道路工程使用中，不仅能延缓地基破坏的滑动，使土粒与格室成为一个刚度远大于地基的整体，较好分布施加在它上面的荷载，使地基受力较为均匀，从而提高地基承载力。 　　3.2 土工格室在桥梁台背应用原理 　　土工格室在桥梁台背是应用时，主要利用土工格室孔眼对土的锁定及加筋补强作用，加大土体的摩擦、锁定和阻抗作用，约束土体的侧向移动和沉降，有效地阻止土体的位移、沉降，提高其稳定性，从而减小因桥台混凝土与台后填料两种不同材料的变形差，而引起的桥头跳车及土体不均匀沉降现象。 　　4 对土工格室产生影响的相关因素 　　4.1 不同高度的土工格室对施工影响 　　土工格室的高度大小将直接影响承载能力不同，随着土工格室高度的提高，基底荷载被分配到更大范围的地基中，并且使单位面积上受到的压力减少，这也使得整体工作情况得到改善。但能过试验发现土工格室超过一定的高度时，加固能力将不再随着格室高度增加而增加。 　　4.2 土工格室网格尺寸大小对路基承载能力的影响 　　通过实验证明，土工格室网格尺寸减小时承载能力提高是因为整个体系的整体刚度得到了提高， 同时，随着网格尺寸的减小每个网格对其中单位体积土的约束也增大了。 所有这些土工格室的整体工作性得到提高，随着网格尺寸增大，约束作用减小，格室内的土体能自由溢出从而导致土表发生更大的隆胀，使地基承载能力下降。 　　4.3 土工格室埋置深度的影响 　　由试验得到土工格室层放置深度，随着埋置深度的增大，基础和土工格室层之间的土将被挤出，从而使基础发生更大沉陷，可以看出土工格室承载能力随埋置深度的增加而降低。 　　5 土工格室材料的选用 　　土工格室加固层材料的选择根据土工格室加固原理可知，土工格室本身强度增加能提高加固层的整体强度。同时，加固层作为一个整体，要求土工格室材料本身与土粒之间能有较大的摩擦系数。它能和土粒之间有较多的接触面。 　　因此，由强度较高的土工原材料做成的网格尺寸较小的土工格室应优先考虑。在选择填料时，