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地铁互联网售票的研究的方案 　　摘 要：文章提出了一种基于互联网的地铁售票研究方案，乘客使用移动设备进行购票＼充值，二维码兑票，NFC刷卡进站、出站，完成整个乘车流程。本方案在传统售票系统中引入了“互联网+”思维，缩短了乘客的出行时间，减轻了传统售票系统的压力，提高地铁工作人员的工作效率。 　　关键词：地铁售票；互联网售票；二维码；NFC 　　引言 　　随着城市轨道交通运营里程的不断增加和运营水平的日益提高，乘客搭乘城市轨道交通出行享受到越来越便捷的出行服务。但同时也存在着车厢拥挤、换乘站换乘路线长以及购票充值不便等多种问题。为了缓解乘客购票充值进站“排长队”的问题，文章提出了一种基于互联网的地铁售票方案。 　　1 传统的地铁售票方案 　　1.1 传统的自动售检票系统 　　自动售检票系统（Auto Fare Collection，AFC），是集计算机技术、信息收集和处理技术、机械制造于一体的自动化售票、检票系统，具有很强的智能化功能。实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全过程的自动处理。AFC系统主要由线网级清分系统（ACC）、中央级AFC系统（LC）、车站级AFC系统（SC）、车站终端设备和车票五部分组成。其中终端设备包括有车站计算机，自动售票机，闸机，票房售票机，验票机，手持验票机等。AFC的系统组成部分及核心设备如图1所示。 　　1.2 AFC系统面临的问题 　　依照传统现有的售票方式存在着大量现金交易带来的困扰，主要表现在三个方面：（1）对乘客而言：高峰期间在自动售票机排队购票，同时自动售票机还进行储值卡的充值操作，这样对使用单程票的乘客而言，时间成本高，影响乘客的购票体验。再者结合实际地铁车站的建筑结构，出现排长队的情形严重影响到正常的客流组织。（2）对运营方而言：日益增长的客流也加重了终端设备的保养维护工作量，补币更换硬币钱箱过程费时费力，时常还会遇到纸币卡币等设备故障，频繁的处理故障也会严重影响乘客购票，站厅乘客聚集越多也就需要更多的工作人员来辅助乘客分流，引导乘客使用设备，这样固然导致成本的提升。（3）从财务方面看，在现金安全纸币、硬币钱箱更换移动中，存在安全隐患故障；设备维修费用持续升高，尤其是硬币模块的故障率升高。 　　2 互联网售票的方案研究 　　2.1 互联网售票方案概述 　　鉴于当前AFC系统面临的种种问题，基于互联网的售票方案也渐渐地被推广，互联网售票的方案是原有AFC系统不变，“二维码兑票系统”和“NFC手机刷卡系统”是叠加在原有系统上的子系统，且需要分开独立建设。互联网售票方案系统结构图如图2所示。 　　二维码兑票系统的连接：二维码兑票服务器一端通过地铁内网连接ACC，一端通过防火墙接入到广域网中与手机连接实现购票。在车站内布设的兑票机通过内网接入SC，纳入车站设备统一管理中，车站外布设的兑票机通过广域网直接连接兑票服务器。通过普通手机完成购票和支付，并利用手机上生成的二维码，到兑票机上扫码取票，然后刷票乘车。 　　NFC手机刷卡的系统连接：NFC应用服务器一端通过地铁内网连接ACC，一端通过防火墙接入到广域网中与手机连接实现空中购票和充次。同时，通过专线连接第三方TSM平台，完成在虚拟卡下载过程中SE的安全密钥操作。 　　2.2 二维码兑票子功能 　　二维码技术诞生于20世纪40年代初，但得到实际应用和迅速发展还是在近20年间已广泛应用于各类二维码应用系统。 　　2.2.1 二维码兑票子功能的功能描述。二维码兑票功能的主要功能包括：按站点地图购票、按票价购票、数据管理、报表管理。乘客可在城市轨道交通线路站点图上选择起点站和终点站查询票价并完成购票预付，产生车票兑换二维码；支持支付宝和微信支付等主流支付方式。乘客也可指定固定面额票价完成购票预付，产生车票兑换二维码。订单查询、订单退款、取票记录查询、数据管理的功能描述为售卡交易数据上传、参数数据下载等；兑票系统每日对售卡交易和兑票记录进行统计结算，并与ACC之间完成每日对账。 　　2.2.2 关键流程。购票和兑票流程：乘客首先需使用支付宝、微信等互联网手段进行支付，在手机上生成兑票二维码再通过兑票机换取实体单程票。购票流程如图3所示，兑票流程如图4所示。 　　2.3 NFC手机刷卡子功能 　　2.3.1 系统功能。NFC手机刷卡的主要功能有空中购票、空中充次（可选）、刷手机乘车、账户管理、数据管理、日结及对账管理和报表管理。乘客可按照起点站和终点站购票，也可以通过指定固定面额票价购票，将车票直接下载到手机中。支持支付宝和微信等。空中充次是对于地铁可售卖的计次类型的票卡，乘客可直接使用手机对已经下载到手机中的“虚拟卡”进行充次操作。 　　2.3.2 关键流程。购票流程：拥有NFC手机乘客