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凤岭北路排水工程的设计简析 　　摘要： 介绍了南宁市凤岭北路排水工程设计原则。在道路及排水工程施工前期及施工期间的临时排水的设计及重要性。快速路排水管线设计。 　　关键词： 雨污水管道 临时排水工程 　　一、工程概况 　　南宁市凤岭北路工程道路起点接建政东路延长线（K-0-716.528），终点至高坡岭路（K5+953.584），路线全长6670.112m，道路红线宽68～88.5m。道路等级为城市快速路。 　　拟建的凤岭北路位于凤岭分区北端，起点接建政东路延长线，往东先后与近十条规划路及厢竹大道、向明路、盘龙路、翠竹路、枫林路、吉祥路及已建的凤凰岭路相交，终点至高坡岭路（市石油公司屯里油库附近）。走向基本为东西向，是连接中心城区与火车东站的主要道路。 　　二、排水工程 　　1、 现状外部排水条件： 　　拟建道路现状多为山丘、鱼塘及荒地，地形起伏较大。沿线多为山地、村民居住用地、菜地及果树林地，有少量南宁监狱农场的牲畜棚，部分地段地上有架空通信线及架空电线，无地下管线。沿线经铁路的住宅小区，凤岭佳园小区、凤岭廉租房小区等，并下穿东站南广场，与站南8路设置半苜蓿叶式立交，与高坡岭路设计菱形立交。 　　与本工程相关的水系有2条： 　　（1）道路起点段（K0-716.528～K0+000），在道路南侧为规划中的茅桥生态湖。茅桥生态湖东湖规划水域面积为16.32ha，常水位标高为70.00m，湖区控淹水位为73.38m，湖底标高为68.0m。 　　（2）路线约在桩号K4+780处与现状冲沟相交，该冲沟为那平江上游段，该沟底标高约为74.00m～76.00m左右。 　　2、 设计原则 　　按照南宁市城市排水专项规划的要求，本工程排水体制为雨、污分流制。道路宽度≥30m的道路双侧布管，道路宽度30m的道路单侧布管。排水管按道路竖向规划进行布置，管径设计坡度和埋设深度根据设计规范、现状道路纵坡、汇水面积和外部排水条件确定，汇集的雨水分散就近排入附近主干道的排水系统中，以降低管径，减少埋深，节省投资。 　　（1）根据南宁市城市排水专项规划，本工程排水体制采用雨、污分流制。 　　（2）雨水管的布置原则上应按道路竖向设计进行布置，并结合现状外部排水条件，将设计路段的雨水分段收集排放。 　　污水管道流向原则上应与污水规划一致，并根据道路设计纵坡尽可能顺坡布置，采用重力流，尽量不设泵站及少设泵站。管道的埋深既满足上游段污水管能接入，又要满足本段污水管能顺接下游段污水管。 　　（3）管道的设计坡度和埋设深度根据设计规范、道路纵坡和外部排水条件确定，在保证满足排水要求的前提下，尽可能减少管渠埋深。 　　（4）在雨、污水管的高程设计考虑了接纳道路两侧街坊的雨、污水，每隔80m～120m距离预留街坊雨、污水接入管和检查井，在高程上考虑了各种管线的交叉错开。在规划相交路口根据需要预留路口支管，以便于今后相交道路排水接入。起点设在道路红线1.5m～2m外。 　　（5）本工程的雨、污水检查井井盖、雨水口采用防盗无噪音的复合材料产品；设于道路机动车道中的雨、污水检查井设计荷载按城-A级选用；在人行道内的检查井井盖按要求采用装饰型井盖，设计荷载按城-B级选用；检查井内的爬梯采用成品塑钢爬梯。 　　（6）立交桥排水：在立交匝道上设置雨水斗收集匝道面雨水后采用UPVC排水管沿桥墩排至附近雨水口，然后排入雨水管网系统。 　　（7）下穿通道排水：本工程雨水主干管从下穿通道旁穿过，在通道入口处设置两道截水沟，截流路面雨水排至雨水主干管；通道内雨水经雨水口收集后排至雨水主干管。 　　（8）雨污水检查井内应安装防坠网。防坠网承重应不低于300公斤，网目小于10cm，由高强度聚乙烯等耐潮防腐材料制成。防坠网安装在距离井盖约25厘米的位置，用8个不锈钢膨胀螺栓固定在井壁上。产品质量须通过国家质检部门备案和检测，标准装好后要经过合格测试并质保一年。 　　3、设计雨、污水管道 　　凤岭北路雨水分两段排放，以道路桩号K1+890为界（即翠竹路），以东的雨水往东排至设计终点处的现状冲沟；以西的雨水往西排放，排至设计起点处的规划茅桥湖。污水排放与雨水相同，即翠竹路以西的污水排至规划凤岭污水提升泵站5，污水经泵站提升后排至翠竹路以东的凤岭北路设计污水主干管；翠竹路以东的污水往东排放，最终排至三塘污水处理厂。 　　（1）、雨水管道设计 　　（2）、污水管道设计 　　根据《南宁屯里、凤岭北片区污水专项规划》，本工程的污水排放属于三塘污水处理厂服务范围，其排水方向往东排入松柏路的污水干管，最终输送至三塘污水处理厂。 　　4、快速路检查井设置 　　由于凤岭北路属于快速路，根据《城市道路路基设计规范》（CJJ194-2013）要求，排水检查井不能布