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地铁设备系统工程建设管理的经验浅谈 　　摘要：作者根据自己在地铁设备系统工程建设上的管理经验，提出在项目规划、招标与合同管理、设计管理、监理管理、业主管理和联调等方面应重点关注的问题。 　　关键词：地铁设备系统建设管理经验 　　Abstract: the author according to the subway system engineering construction equipment on the management experience, put forward in project planning, bidding and contract management, design management, supervision management, owner management and alignment, etc should be the focus. 　　Key words: the subway equipment system construction management experience 　　 　　 　　中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号： 　　引言 　　随着中国经济的快速发展，国内城市掀起了建设地铁的热潮。地铁即可以缓解交通，又可以拉动经济，是城市发展过程中首选的基础设施。目前，除了北京、上海、广州、天津、深圳、南京、重庆、沈阳、武汉、成都等城市先后开通了地铁外，杭州、西安、哈尔滨、苏州、大连、南昌、青岛、郑州、长沙、合肥、昆明、无锡、宁波等城市也都在如火如荼的进行着首条地铁的建设。地铁设备系统工程与土建工程同属于主体工程，所以做好其管理工作非常重要。鉴于目前建设地铁的城市很多，而有经验的设备系统建设管理人员相对紧缺，新开展地铁建设的设备系统工程建设者多为“新人”，管理经验不足，所以，作为已运营地铁的建设参与者，希望将相关的设备系统工程建设管理经验谈一谈，给其它城市的相关管理人员做个借鉴。 　　一、项目规划方面 　　根据经验，作者认为对于容易被忽视的主变电所的规划应该特别引起重视。主变电所是地铁的电源点，其供电可靠性直接影响地铁的安全运营，所以综合的、合理的规划地铁主变电所非常重要。作者认为在规划主变电所时应该考虑到以下两个方面：（1）主变电所引入的电源点最好是已建成的城市电力变电站。因为若城市电力变电站还未建成，那后期的变数不可预测，可能会导致地铁的主变电所外电源无法引入或不能按期引入，大大降低供电可靠性甚至导致该主变电所无法送电。如某地铁线路的某一主变电所的专供外电源从电业局规划建设中的城市电力变电站引入，在该主变电所建成后，由于城市电力变电站本身还不具备送电条件，造成该主所只能靠T接外电源供电，供电可靠性大大降低。（2）考虑将规划的地铁主变电所根据重要性进行分类，以分类为标准确定外电源的引入形式，如可分为I、II两类主变电所。Ⅰ类主变电所：为2条或2条以上地铁线路供电的共用变电所，此类变电所若出现停电现象，将影响2条以上的地铁线路，影响面大，可考虑将此类变电所的两路电源均规划为专供电源，并分别来自两座不同的220kV变电站；Ⅱ类主变电所：为1条地铁线路供电的变电所。此类变电所可按照一条专供线路，一条T接线路规划，但两路电源应分别来自两座不同的220kV变电站。同时还应考虑一条线路的2个互为备用主所的外电源最好引至不同的220kV变电站。 　　二、招投标与合同管理方面 　　针对不同类型的招标需求，确定几种范本，形成固定的文本格式，尤其是商务文件。招标内容应尽量详细，清单齐全不漏项，对于接口尤其是外部接口一定要叙述详细、分工明确、界面清晰，对于接口部分的叙述，要保证有接口关系的各专业招标文件对接口分工叙述的一致性，避免重复招标或漏项。 　　应采用合适的评标办法，如性价比评标法、技术入围法等，不建议采用最低价中标法。应该将有能力、价格合理的单位招进来，而不是把价最低但无能力的单位招进来。 　　管理人员要熟悉合同、尊重合同，合同本身是一个整体，不管是好干的、不好干的、赚钱的、不赚钱的，对于合同中约定的内容都一定要执行。 　　三、设计管理方面 　　加强设备系统设计的规范和统一，明确设计审核的项目、内容、标准，做好设计的适用性、全面性的审核。总体院明确总体设计原则、设计界面，设备系统专业设计院要明确提出设计思想和主要设计内容，并由总体院和系统院设计出样板站和样板区间的初步设计图，供各工点院来遵照执行。设计综合管线图纸时，要考虑全面，一定要将有关的各系统所有的设施、设备都考虑进去并定好布置原则。同内容设计的不同工点院设计形式尽量统一，如应统一出入口装设通风设施标准、统一出入口处地面灯具设置密度原则、统一各变电所低压开关柜与车站配电箱的编号和回路