出口阿根廷客车车钩缓冲装置选型的设计.docVIP

出口阿根廷客车车钩缓冲装置选型的设计 　　摘要：文章根据阿根廷客车标书技术规范中车钩缓冲装置的配置要求，对车钩缓冲装置进行了选型设计，介绍了车钩缓冲装置的技术方案、组成部分及其功能；针对列车三种运行工况，通过纵向动力学仿真计算，结果表明碰撞能量均由车钩缓冲装置吸能，车体没有发生永久变形，验证了车钩缓冲装置配置的合理性。 　　关键词：车钩缓冲装置；选型设计；阿根廷客车；碰撞能量；纵向动力学 文献标识码：A 　　中图分类号：U260 文章编号：1009-2374（2016）05-0011-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.05.006 　　阿根廷客车项目是南车南京浦镇车辆有限公司承接的项目，现已全部如期交付，其在线路运行状况良好。客车组编组形式为1辆机车牵引9辆客车，机车前端采用全自动车钩，客车首尾车采用全自动车钩，客车间采用半永久车钩。 　　1 车钩缓冲装置配置要求 　　（1）列车固定编组，客车首尾车与机车间采用Scharfenberg全自动车钩，可自动实现机械、气路和电路的连挂，自动或手动分解；客车间采用半永久车钩。（2）机车的纵向压缩强度为2000kN，拉伸强度为1000kN。（3）客车的纵向压缩强度为850kN，拉伸强度为650kN。（4）一辆机车以5km/h的速度与静止的9辆客车连挂，碰撞能量全部由车钩缓冲器全部吸收。（