哈尔滨市公路网布局的规划的研究.docVIP

哈尔滨市公路网布局的规划的研究 　　摘 要:本文对哈尔滨市公路网的层次与功能定位进行了分析,然后对哈尔滨市公路网布局的原则、思路和方法进行了分别阐述,并结合哈尔滨的实际情况,对影响公路网布局的定性因素进行了分析。 　　关键词:公路网 规划 布局 影响因素 　　中图分类号:TU984 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2011)05(c)-0064-01 　　公路网的功能是将各交通集散点连接起来,使人员或货物通过公路基础设施从起点移动到终点。而由于不同规模的集散点和不同交通需求的存在,必然要求功能不同的公路基础设施与之相适应,从而满足各种交通的需求。 　　 　　1 哈尔滨市公路网层次与功能定位 　　结合哈尔滨的实际情况,将其公路网划分为干线公路和农村公路两个层次,其中干线公路又可细分为高速公路系统和一般干线公路系统。 　　哈尔滨市的高速公路系统包括境内的国家高速公路、省高速公路及对市重要节点起联接作用的主骨架公路,主要承担过境交通及出入境交通,沟通哈尔滨市同周边省、市间的联系,连接各区、县中心,区域经济中心等重要交通枢纽。 　　一般干线公路系统包括高速公路之外的国道、省道以及重要县道,主要起联系产业、城镇带,疏导和集散主要旅游、矿产资源,沟通哈尔滨市与周边地市及境内各经济组团和中心镇,起到有效连接高速公路网与农村公路网的作用。 　　农村公路网包括一般县道、乡道和村道,主要连接县城、乡(镇)、建制村、自然村等农村政治经济中心及农、林等生产基地,资源开发区,厂矿企业,学校,集贸市场等交通集散地,为广大农村地区经济社会发展和人民群众生产生活出行服务。 　　 　　2 哈尔滨市公路网布局的原则 　　服从国家、省级干线公路规划布局,并与之衔接协调;加强城区与外围组团的交通联系,适当增加联络线;服从哈尔滨市经济社会和城镇发展布局,注重公路网与城市道路的衔接;有利于国土资源的均衡开发和利用,提高公路网覆盖范围;促进综合运输协调发展,加强与其他运输方式的衔接,如铁路、航空、水运等枢纽的衔接,加强松花江两岸的交通联系;服务农村经济,满足农村出行需求,推进城镇化和城乡交通一体化进程;以现有公路的利用、整合、改造为主,建设新线为辅,尽量少占用稀缺的土地资源;坚持科学发展观,注重环境保护,实现公路交通发展与自然界的和谐统一[2]。 　　 　　3 哈尔滨市公路网布局思路与方法 　　3.1 布局思路 　　哈尔滨市公路网布局总体上要依据经济和社会发展需求,在交通需求预测的基础上,综合考虑城镇空间布局、产业分布、旅游开发影响等诸多约束性条件,合理选择公路网节点,采用路网逐层展开法进行布局,并根据哈尔滨的特点,考虑各相关重点因素,以优化路网结构,构建合理、完善的公路网络。 　　3.2 布局的方法 　　公路网布局时,要优先考虑重要节点之间的便捷连接(包括与规划区范围外重要节点的连接),然后考虑次重要节点间的连接,最后形成比较完善的公路网布局。从路网形态上讲,公路网的形成是一个由疏到密,由树状到网状,由迂回到直捷的逐步完善过程,依据这一基本规律,应采用逐层展开的方法研究确定哈尔滨市公路网布局[3]。 　　采用逐层展开法确定哈尔滨市公路网布局的主要步骤如下。 　　(1)依据布局原则进行节点选择,依据城镇体系现状及发展规划进行节点分类;(2)依据重要节点对路网连接的要求,构建基本路网;(3)考虑主要城镇、旅游景点等对路线连接的要求,完善路网布局,形成初步方案;(4)依据地形条件、环境条件、产业布局、各通道交通需求分析等对路线方案进行优化比选,确定布局方案[4]。 　　 　　4 哈尔滨市公路网布局影响因素分析 　　布局影响因素包括定量因素和定性因素,定量因素即交通需求,需根据具体OD调查和流量流向分析确定,定性因素则包括较多内容,这里主要对定性因素进行分析。 　　(1)国、省级干线公路规划。公路网布局首先是依托国家级、区域级、省级干线公路规划方案,再结合哈尔滨市公路的实际情况进行路线布设,综合考虑哈尔滨市域内县级以上的城市节点和周边城市节点,并进行有效衔接。 　　(2)城镇体系规划。由于哈尔滨市公路网节点功能较为明确,且节点功能与各层路网服务一致,因此在路网节点的选择和划分时,选用定性分析法[5]。依据哈尔滨市城镇体系现状及规划情况,将需要连通的节点划分为3个层次:11个市域中心城镇节点、22个市域重点城镇节点和62个市域一般城镇节点,在路网布局时应尽量覆盖上述所有节点。 　　(3)其他运输方式。公路网承担着综合运输系统的主要集散运输任务,因此公路网布局应考虑与其它运输方式的便捷连接,即通过公路网与其它重要交通枢纽如机场、港口、铁路枢纽站等有效衔接,实现与其他运输方式的全面协调,促进哈尔滨市综合运输的协调发