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城市公共交通电扶梯管理的模式辩证分析 　　摘 要：本文将针对公共交通领域（地铁、机场、火车站等）中电扶梯的客户对电扶梯的日常管理模式是否采取自主维修模式作出辩证分析。 　　关键词：电扶梯；管理模式；自主维修 　　中图分类号：TU984 文献标识码：A 　　引 言：新世纪，新时代，电扶梯作为一种有效的交通工具，在运送乘客及货物发挥着巨大的作用，因而被广泛应用于宾馆、酒店、饭店、商厦、超市、居民住宅之中，尤其在公共交通领域的作用更是无所替代，根据国家官方网统计，国内对电梯的需求数量在不断的上升，而电扶梯的安全问题更加引发各界的关注，本文将对电扶梯管理单位应该采取何种管理模式保证电扶梯日常保养的有效性做出辩证分析。 　　电梯管理人员技术把控不足 　　人员经验不足 　　目前电梯管理单位电梯安全管理员大多为之前未有过任何电梯维护方面的经验，因此在日常管理电梯公司过程中对技术方面难以把控。 　　技能提升缓慢 　　电梯安全管理人员除进行过电扶梯检修的验证跟进和日常的电梯巡视外，主要从事电梯专业的日常管理业务，加之电梯公司在技术方面对电梯管理单位的保密，安全管理人员在专业技术方面的技能提升较缓慢。 　　为更好的学习电梯技术知识，电梯安全管理人员可以考取电梯维修作业证和电梯安全管理证，但由于电梯公司的限制和电梯管理单位无相应维修资质的原因，电梯人员仍不能上轿顶、下底坑，不能有效的提升自身专业技能。 　　电梯公司配合力度不够 　　技术资料保密 　　三菱及OTIS等电梯公司以知识产权为由，对电梯管理单位技术保密。尤其在检修所需工具，工时、保养作业流程，合格的标准，故障判断方法及损坏备件的辨别等，电梯公司均拒绝向管理方提供技术信息。没有保养工艺说明及合格标准等相关要求，安全管理人员不能对保养进行监督，不能对保养结果是否合格进行把控。 　　备件采购不受控 　　对于漏水等原因造成的电梯损坏，需与电梯公司付费维修。但究竟损坏了什么部件，由于电梯公司的不配合，导致电梯管理单位不能掌握，由其单方面控制。如未故障的部件被列入报价；某些部件只损坏小零件修理即可，但报价为整个大模块替换，价格昂贵等。在修复时，电梯管理单位安排人员监督维修过程，但由于不能进入作业区域，监督过程盲点较多，如电梯公司妄图欺诈，则容易实施，电梯管理单位较难把控。 　　另外，对于电梯管理单位认为不必更换的部件，电梯公司表示可以不更换，但存在隐患，由电梯管理单位承担问题责任，使电梯管理单位受制于人。 　　 　　自我维修电梯管理模式方案 　　实现自主维修，我中心考虑两种方案，方案一效仿天津东站的管理模式，在委外的情况下聘用电梯技术人员协助管理；方案二为电梯管理单位完全自主维修模式，此方案需向地方市质量技术监督局申请并取得特种设备安装改造维修资质，自我人员方可对电梯进行的维修、操作等作业。 　　方案一：聘用3-4名电梯技术人员协助管理（以管理150台电扶梯为例） 　　聘用具有电扶梯维修经验的人员，对电梯专业进行技术管理工作，日常作业仍委托电梯公司进行。天津东站即采用了此用模式。 　　此方案具备以下优点： 　　有经验的人员可对电梯管理单位电梯人员进行技术方面的培养，打破知识产权壁垒，提升整体技术管理能力。 　　跟进电扶梯的检修保养期间，能有效的监督电梯检修的各个项目，保证电扶梯日常的检修质量，切实落实检修规程。 　　能够在日常巡视中准确的判断电梯运行中存在的潜在安全隐患，并及时要求电梯公司进行整改，保证电扶梯安全运行 　　对故障维修中出现的部件损坏或需待件的情况，可自行进行辨别，避免因其技术方面保密对电梯管理单位人员造成欺骗，给电梯管理单位带来运营风险或经济损失（如电梯进水换件问题）。 　　与电扶梯有关的事件，电梯公司为第一责任人。 　　 　　方案二：电梯管理单位组建自主维保队伍 　　电梯的日常工作不委托电梯公司，电梯管理单位自行组建队伍完成。需进行队伍组建（仍需聘用具有电扶梯维修经验的人员）、资质获取、备件采购储存、相关文本建立、工区建立等工作： 　　以下为获取维修资质的准备工作： 　　资质等级按照要求高低分为A、B、C三级，因电梯管理单位自动扶梯提升高度多数超过6m，故至少应申请B级施工单位级别。要求如下： 　　注册资金120万元以上 　　签订1年以上全职聘用合同的电气或机械专业技术人员不少于5人。其中，高级工程师不少于1人，工程师不少于2人。 　　签订1年以上全职聘用合同的持相应作业项目资格证书的特种设备作业人员等技术工人不少于30人（客运索道或大型游乐设施10人），且各工种人员比例合理。 　　技术负责人必须具有国家承认的电气或机械专业高级工程师以上职称，从事特种设备技术和施工管理工作5年以上，并不得在其他单位兼职。