工艺工法QC乐宜高速某大桥满堂支架现浇箱梁施工技术交底.doc

2008年10月25日　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　第 PAGE 1 页 共 14 页 技 术 交 底 工程各称 乐宜高速公路工程 交底部位 满堂脚手架现浇箱梁 交底人 接收人 根据图号 比例 复核人 接收日期 交底内容：满堂脚手架 一、工程概况： 象鼻互通立交现浇箱梁k136+525桥左右幅第6、7联，匝A第8联，匝C第1、2联，匝B第2、3、4、5联、匝G第2联、匝D第1、2联、匝H第1、2联等采用满堂支架施工。 二、施工工艺流程： 地基处理→搭设脚手架平台→模板安装→钢筋绑扎→混凝土浇注→混凝土养护 三、施工工艺： 1、地基处理。 地基处理宽度：桥宽范围，现场为两侧地界沟之间宽度。场地排水： 场地设2%双向横坡, 以利排除地表水。场地边缘利用地界沟适当加宽加深设置成宽0.6m、深0. 2、搭设脚手架 搭设脚手架前铺垫木板，严禁脚手架直接与地面接触。脚手架底托支垫于方木上，或直接将底托坐落已硬化路面上。顶托采用方木找平承托模板。碗扣式满堂支架的搭设参数如下：横桥向箱梁立杆间距为0.9m，腹板处加密为0.6m，翼缘板下立杆间距为1.2m；纵向桥立杆间距均为1.2m布置，腹板处加密为0.6m；横杆步距均为1.2m，采用纵横向剪刀撑进行加固，剪刀撑角度控制在45°~60°，剪刀撑一般每隔3排设一道，间距为3m。脚手架顶部顶托上先顺桥向铺10×15cm方木，中对中间距90cm，腹板处加密到60cm，再横桥向铺10×10cm方木，中对中间距30cm，方木与底胶合板用钉子固定， 技 术 交 底 工程各称 乐宜高速公路工程 交底部位 满堂脚手架现浇箱梁 交底人 接收人 根据图号 比例 复核人 接收日期 3、支座安装 支承垫石施工完成后，覆盖养生达到设计强度，然后将表面凿毛，在垫石顶面从预留孔向外凿一条斜槽以方便灌浆，核对预留支座锚栓孔孔位及深度，清除出孔内垃圾用水清洗干净并不得积水，弹出支座十字线及梁端线。 根据所发的支座安装图，在支座四周支立小型模板围堵，下垫胶皮垫防漏，用钢板将支座垫起调整到设计标高位置，保证四角高差不大于2mm，纵向活动支座安装时下导向挡块必须保持平行，交叉角不大于2°，支座中心线与主梁中心线应平行，然后采用专用环氧树脂砂浆锚固剂灌浆，灌浆前先计算好浆体体积以核对灌浆数量，灌浆时自支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。 对于纵向及多向活动支座，按照合拢时的气温及年平均气温，计算出梁体砼温度变形，结合设计图纸中所给的梁部砼弹性变形及收缩徐变引起的各支点偏移量，计算出支座上板纵向预偏量。 4、模板安装 模板安装顺序是先装底模，从梁的一端开始，位置根据墩中轴线控制；再安装侧模、翼缘板模板，在底板腹板钢筋绑扎施工完毕，即可进行箱梁内模安装。内模先安装压脚模和底脚模，再安装侧模，最后安装内顶模和顶脚模。侧模和内模均用钢管支撑在侧模肋，底脚模放在混凝土垫块上，竖向支撑设可调支托，以调整高度。 ①底模 底模采用122×244mm竹胶板，以减少模板接缝，增加底模表面光洁度，提高混凝土的外观质量。本桥施工采用厚15mm 。 技术安全交底 工程各称 乐宜高速公路工程 交底部位 满堂脚手架现浇箱梁 交底人 接收人 根据图号 比例 复核人 接收日期 底模板安装须在支架系统顶部的横纵梁铺设完成，并经详细测量放线复核后进行。底模板的高程、拱度及横坡通过U 型托撑调整实现。 梁顶(底)高程要依据竖曲线方程重新计算。除为消除支架非弹性、弹性变形而设置的预拱外，还应根据设计提供的预拱度值再预拱度，以保证箱梁混凝土浇筑后箱梁线形。 高程控制： 在搭设脚手架和立底模前，首先根据设计桥面高程、桥面铺装厚度、梁高，算出梁底标高，再根据相应的支架基础标高，算出需要搭设的每根立杆的长度，并预留27cm（为纵、横向方木及底模厚度）。具体施工时，在支架搭设完成后对其进行水准测量，纵向间距2.4m（2×1.2cm），横向间距2.7m（3× 线性控制： 模板底板边线的控制，采用全站仪放样，根据设计图纸每隔1.0～3.0 m ②侧模及内模 外侧模直接立于底模上，用5×10cm方木压脚及调整外模与底模的角度，侧模采用胶合板外贴10×10cm方木（顺桥向）间距30cm，外侧用可调顶托顶住竖向10×10cm方木，斜支撑采用Φ18×3.5mm钢管，腹板外侧模设两道，顺桥向间距为0.3m。翼缘板底模与侧模连接处方木根据其夹角大小加工成斜面，采用碗扣式脚手架立杆加顶托支撑在横桥向10×10cm方木上。 技 术 交 底 工程各称 乐宜高速公路工程 交底部位 满堂脚手架 现浇箱梁 交底人 接收人 根据图号 比例 复核人 接收日期 内模采用厚15cm、122×244cm竹胶板，采用50×150mm木板作肋，加工成4m一