速度与位置参数对7m高速三体客船碰撞性能影响-南通航运职业技术.PDF

第 卷第 期 16 3 南通航运职业技术学院学报 Vol.16 No.3 年 月 南通航运职业技术学院学报 2017 年 2017 9 JOURNAL OF NANTONG VOCATIONAL TECHNICAL SHIPPING COLLEGE Sep. 2017 doi: 10.3969/j.issn.1671—9891.2017.03.010 速度与位置参数对7 m 高速三体客船碰撞性能影响 唐 印 盐城市长河船舶设计有限公司 江苏 盐城 （ ， 224000 ） 摘 要 文章借助动态非线性有限元软件 通过改变碰撞速度和碰撞位置等参数对 高速三体客船碰 ： MSC.Dytran ， 7 m 撞性能进行了研究 分析了碰撞过程中损伤性能 碰撞力 速度与位移和能量吸收等方面的碰撞指标 具有一定的参考价值 ， 、 、 ， 。 关键词 三体船 碰撞 数值仿真 连接桥 ： ； ； ； 中图分类号： 文献标识码： 文章编号： （ ） U661.32 A 1671-9891 2017 03-0034-06 0 引言 从外部动力学角度来看，船舶碰撞方法主要有解析法和数值法。在解析法中常用的计算方法有： Mi－ 方法、 方法和 理论。 年，米诺斯基（ ）通过 个船舶碰撞事故发现并得出变形 norsky Zhang H-D 1959 Minorsky 26 钢材体积跟吸能有种特殊的关系，后来米诺斯基公开发表其理论，并被大众所认知。德国学者沃辛（G. Wosin）在1967-1976 年期间，充实和发展了米诺斯基理论，并将其应用于船撞桥的分析之中。日本、意大利、 英国等也曾作过相关的动力模型试验。在我国，南京理工大学的陈泽宏等也曾对船舶撞击大桥桥墩进行过 模型试验。本文将通过改变碰撞速度和碰撞位置等参数对7 m 高速三体客船碰撞性能进行研究，分析其碰 撞指标，以供参考。 1 三体船介绍 高速三体客船为全玻璃钢材料，采用 树脂为黏结剂，无碱无捻正交布为增强材料。船体为单壳 7 m 189 纵骨架式，全船肋距 ，艉 为机舱， 驾驶乘员舱， 艏为艏尖舱。船体结构强度按《沿海小 300mm -#3 #3-#11 #11- 型船舶建造规范》（ ）设计。本船主要结构材料如下：平板龙骨 ，船底板 ，甲板 ，舷侧 2005 8.0 mm 6.0 mm 6.0 mm 板7.0 mm ，实肋板Π40×60×5 ，龙骨Π40×80×5。该船主要航行