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关于港航工程挡土墙结构选型的探讨 　　摘要:随着全球经济化程度的加深，海运变得越来越重要。而港航工程的建设也逐渐被人们所关注。在建设过程中要涉及很多内容，比如说维护堆场的道路、建造船坞船台、巩固码头等。接下来，本文结合工程实例, 浅述各种挡土墙形式的特点, 为其它类似工程在具体设计或施工中, 安全、经济、合理地选好挡土墙的结构形式提供经验参考。 　　关键词: 港航工程挡土墙选型 　　中图分类号：TU476+.4文献标识码： A 文章编号： 　　前言 　　在港口及航道工程中, 经常遇到地基起伏不平,高差较大的情况,在这种条件下既要保证场地的美观实用, 又想最大限度地减少回填工程量,降低造价,其办法就是设置挡土墙。挡土墙的结构形式有重力式、悬臂式、扶壁式、锚杆及板桩式等多种形式, 现结合施工体会作些探讨。 　　1、工程实例探讨 　　在某作业区工程中, 根据地形的实际情况, 设置了以块石为材料的重力式挡土墙。在上游0～90m 段, 墙高3.3m～4.3m, 挡土墙工程量约为900 方,而在下游90m～180m, 墙高4.3m～5.8m, 挡土墙工程量约为1500 方。显而易见, 随着墙高的增加, 用材量是越来越大,其造价也越来越高。我认为, 在一般情况下, 墙高在4m 以下时, 采用重力式挡土墙更节省材料, 降低造价。墙高在5m 以上时采用扶壁式挡土墙更为合理。而墙高在4