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凯迪拉克的机遇与挑战 凯迪拉克汽车的产生 凯迪拉克公司的历史可以追溯到1902年。当时底特律汽车公司重组并更名为凯迪拉克汽车公司。公司成立时之所以选用“凯迪拉克”之名是为了向法国的皇家贵族、探险家安东尼·门斯·凯迪拉克(Le?Sieur?Antoine?de?la?Nothe?Cadillac)表示敬意，因为他在1701年建立了底特律城。凯迪拉克公司的成立为世界交通运输工业的发展翻开了崭新的篇章。? 几百年来，凯迪拉克在汽车行业创造了无数个第一，缔造了无数个豪华车的行业标准。可以说凯迪拉克的历史代表了美国豪华车的历史。在韦伯斯特大词典中，凯迪拉克被定义为“同类中最为出色、最具声望事物”的同义词，被一向以追求极致尊贵著称的伦敦皇家汽车俱乐部冠以“世界标准”的美誉。凯迪拉克已在美国人民乃至世界人民心目中成为豪华车的象征，美国白宫也选用其作为总统专车，一直至今。? 凯迪拉克汽车的发展历程 让我们看看为什么凯迪拉克会成为包括伍德罗.威尔逊、弗兰克林.罗斯福到比尔.克林顿以及乔治.W.布什这些权势人物的选择。 伍德罗.威尔逊与他的凯迪拉克 乔治.W.布什和他的凯迪拉克 凯迪拉克王者之选 1902年10月17日，第一辆凯迪拉克完成：10马力，单缸发动机，仅需750美元。?? ??1903年，参加纽约汽车展时销售一空。? ??1905年，推出了封闭式车身汽车，奠定了以后汽车发展的趋势。??? 1908年，由于成功实现标准化生产，成为第一个赢得英国著名Dewar奖的美国汽车制造商，并有了“世界标准”的美誉。??? 1909年，凯迪拉克公司加入通用汽车公司，从此在设计汽车时更加重视汽车的豪华性和舒适性。至今仍保持这一传统，以生产豪华轿车而闻名世界。 1990年，乔治·布什总统授予凯迪拉克公司布德里奇美国国家质量奖章(Baldrige?Award)。在克林顿和小布什先后就任总统后，凯迪拉克秉承白宫座驾之传统而成为他们的专车。? ??1992年，凯迪拉克开发了4.6升、32阀V8?北极星引擎，并随后发展成为著名的北极星系统。首次采用路面感应悬挂系统（RSS）以及速度感应式动力转向系统。 ??1997年，推出欧洲款的豪华汽车Catera，针对喜欢欧洲款式、较年轻的客户的。采用强劲的V6发动机，后轮驱动。? ??2000年，凯迪拉克在新款车型上应用了超声波倒车提示装置。 凯迪拉克车型 国产型轿车SLS赛威 运动型轿车CTS? 商务型轿车?XTS 越野车SRX 跑车/敞篷车XLR 大型越野车：凯雷得 凯迪拉克XTS 凯迪拉克XTS配备了3.6升LFX?V6直喷发动机，采用横置布局。最大功率输出304马力(224kW)/6800，峰值扭矩358N·m/5200rpm。变速器采用的是通用型号为Hydra-Matic?6T70的6速自动变速器。驱动模式上，XTS采用前置前驱模式，四驱可供选装，四驱版本配采用Haldex全轮驱动系统，配备后桥电控限滑差速器(eLSD)和扭矩分配系统。? 对比来看，在发动机上，XTS的大排量自然吸气发动机带来的畅快驾驶感受是竞争对手低配车型所不能带来的，这是值得肯定的一点。在国产后，XTS也可能会推出2.0T或者3.0?SIDI发动机版本，毕竟国产5系也有2.0T发动机版本。? 发动机上打一个平手，或者略有小胜，但XTS在变速器却有所拖累。通用的6速变速器我们很熟悉了，从海外媒体的试驾来看，六速变速器其变挡(升挡或降挡)并不能让驾驶者很满意。和竞争对手都推出7速或8速变速器相比，XTS在变速器方面落于了下风。 ?●?定位：XTS将作为商务型旗舰，CTS作为运动型旗舰，XTS将和5系等竞争? ??在凯迪拉克自己的产品线中。在海外市场XTS是取代STS和DTS的一款产品，也就是用XTS覆盖中型到中大型的商务市场，但XTS的尺寸比前两者都要小。? ??在我国市场，凯迪拉克高层曾表示，不会像美国市场一样用XTS替代STS。在国内，XTS、SLS赛威(也就是STS国产的加长版)两款车型将共市销售，但定位存在差异。? ??分析看来，未来凯迪拉克将有主打两种风格的产品。ATS和CTS都是后驱运动车型，CTS的定位更高豪华些，ATS更纯粹些。在商务市场，XTS将主打新平台的优势，而老平台产品的SLS将通过产品的尺寸，进军稍低一个级别的市场。在未来一段时间内，月销仅500台的SLS赛威可能会逐渐的退市，这块市场由XTS扛起。 ?结语：前景比SLS好，但仍任重道远? ??我们看到凯迪拉克XTS是一款源自君越的Epsilon?II加长平台，但又高于他的产品，君越在国内的热卖，也让凯迪拉克看到这个平台的潜力。???总结这款车的优势亮点是：大排量自然吸气发动机，CUE系统，后轮空气悬挂、电磁减震系统(MRC)、19或20英寸轮