ECU，-Engine-Control-Unit.ppt

William Sandqvist william@kth.se ECU, Engine Control Unit Idag styrs bilmotorerna av en ECU. S? h?r skulle en PIC-processor kunna anv?ndas som en ”mini-ecu”! William Sandqvist william@kth.se Behovet av t?ndf?rst?llning N?r br?nsle/luftblandningen ant?nds i kompressions-kammaren, b?rjar f?rbr?nningen vid t?ndstiftet och sprids d?rifr?n vidare i br?nsle/luftblandningen. Det tar en given tid f?r hela blandningen att brinna, expandera och d?rmed tvinga kolven ner i loppet. D?rf?r m?ste man b?rja t?ndningsprocessen ( Z ) innan kolven n?r ?vre d?dl?ge (?D). Det ?r detta som kallas f?r t?ndf?rst?llning. William Sandqvist william@kth.se Behovet av t?ndf?rst?llning Om motorns varvtal ?kar s? f?r blandningen kortare tid p? sig att brinna. Man beh?ver d?rf?r ?ka t?ndf?rst?ll-ningen med ?kat varvtal. Br?nsle/luftblandningens f?rbr?nningshastighet varierar med hur full cylindern ?r vid kompressionen. Vid litet gasp?drag och h?ga varvtal fylls cylindern mindre ?n vid stort gasp?drag och l?ga varvtal. Det beh?vs s?ledes ocks? olika t?ndf?rst?llningar vid samma varvtal beroende p? gasp?drag/motormoment“. Z = f ( varvtal, motorbelastning ) William Sandqvist william@kth.se Den mekaniska l?sningen Varvtal, centrifugalregulator. Brytarspetsar. Motorbelastning, vacuumregulator. Regleromr?det med mekaniska komponenter. T?ndstift. William Sandqvist william@kth.se Distributor recurve kit F?rr kunde man ”pigga upp” motorn med nya vikter och nya fj?drar och en f?r?ndrad vacuumdosa … William Sandqvist william@kth.se Den Mekatroniska l?sningen Regleromr?det i dataminnet! Man kan till exempel v?lja mellan prestanda eller milj?krav … William Sandqvist william@kth.se Givare f?r varvtal och vinkel Fordonsindustrin har hittat ett mycket billigt s?tt att m?ta motoraxelns varvtal och vinkell?ge. En induktiv givare avger pulser n?r motorns startkuggkrans roterar, och en annan induktiv givare avger en puls per varv d? ett indexstift passerar. William Sandqvist will