5.4公路运集装箱运输节点.pptVIP

* 一、集装箱公路运输中转站的功能 集装箱公路运输中转站，是指设在港口或铁路办理站附近，用于水运、铁路运输向内陆和经济腹地延伸的基地和枢纽。是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。 * 按我国国家标准GB/T 12419-90《集装箱公路中转站站级划分及设备的规定》，集装箱公路运输中转站有两种分类方法。 (1)按集装箱公路运输中转站年箱运量和年堆存量，及其所在地理位置，可划分成四级：分别为一级站、二级站、三级站和四级站。其划分标准见下表。 * * (2)按所运箱子的类型，可分为国际箱中转站和国内箱中转站。对同时经营国际箱和国内箱的中转站，如果其国际集装箱年箱运量达到年总箱运量的 70 %以上者，视为国际集装箱中转站。 * (1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作用。 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修等作业，并可作为船公司箱管或外轮代理公司在内陆指定的还箱点，进行空箱堆放和调度作业。 (5)为货主代办报关、报检、理货及货运代理等业务。 * * 在这一区域完成集装箱卡车进场卸箱作业与出场装箱作业的全过程；同时在这一区域进行集装箱日常堆存。集装箱堆场可按空箱、重箱分别划分区域；如代理船公司、租箱公司作为内陆收箱点的，还可按箱主分别划分堆箱区域。在堆箱区域中，国内箱（小型箱）与国际标准箱要分开。通常国内箱区应放在较靠外的位置，国际标准箱放在较靠里的位置。集装箱堆场的地面必须作负重特殊处理，以满足相关的负荷要求。堆场地面必须符合规格，避免场地被损坏。 * 在这一区域主要完成集装箱拆箱、装箱作业和集装箱拼箱货集货、集装箱拆箱货分拣、暂时储存，及某些中转货物的中转储存等工作。仓库的规模应能满足拼、拆箱量的需求，在仓库一侧一般设置“月台”，以备集装箱卡车进行不卸车的拼、拆箱。应有适当开阔面积的拼、拆箱作业区，便于货物集中、分拣与叉车作业。按需要，可设置进行货物分拣的皮带输送机系统。同时，应有适当规模的货物储存区域。 * 从现代物流各种运输与物流环节“整合”的角度考虑，集装箱公路运输中转站在其集装箱拆、装箱作业仓库，还可以根据需要与可能，发展一些流通加工业务与配送业务，在某种程度上，行使“第三方物流”的职能，使自身的业务面进一步拓展。 * (1)大门检查站 主要负贵进站集装箱的设备检查与交接，以便分清责任。 (2)综合办公楼主要进行各种单证、票据的处理、信息交换、作业调度等。 (3)加油站满足进出站集装箱卡车的油料补给。 (4)停车场、洗车场。 * (5)修理车间主要满足集装箱卡车、装卸机械的修理任务；如有条件和必要，可配备集装箱修理的力量。 同时按照站内外运输道路及站内车辆的流向，合理确定各区域的进出口通道和中转站大门的位置，尽量避免站内外车辆的交叉流动。站内一般采用单向环形道路，路面宽4m，如采用双行道，路面宽取7-8 m，以便于汽车在站内安全运行，主要通道的转弯直径宜为36 m。 * 1．轮胎式龙门起重机装卸工艺方案 在集装箱堆场上，配置轮胎式龙门起重机，集装箱卡车送达或启运的集装箱，均通过轮胎式龙门起重机装卸。 2．跨运车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过跨运车装卸。 3.正面吊装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过正面吊装卸。 4．集装箱叉车装卸工艺方案 集装箱卡车进场送达与启运出场的箱子，均通过集装箱叉车进行装卸。 5．汽车起重机或轮胎式起重机装卸工艺方案 以汽车起重机或轮胎式起重机代替正面吊，进行进出场箱装卸。 6．底盘车工艺方案 进出场的集装箱均不予装卸，进场时集装箱与车头拆开，底盘车直接停在场地上；出场时与车头挂上，直接开出。 * * 所谓“末端运输”，是指运输活动开始与结束部分的活动。即从发货人那里取货和将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱卡车，集装箱运输“门—门”的优势就荡然无存。 * 一、公路集装箱运输条件 我国公路的等级划分与设计车速 我国的公路划分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路五个等级。 1、集装箱运输对公路技术规格的要求 运输20ft、40f