寻味香港游艇俱乐部的会员制度.doc

更多专业、稀缺文档请访问——搜索此文档，访问上传用户主页！ 寻味香港游艇俱乐部的会员制度 寻味香港游艇俱乐部的会员制度 　　 　　2000年以来，国际游艇产业年贸易额均在300亿美元以上，且以每年5%～10%的增长速度在美、法、荷兰、巴西和澳大利亚等国家蓬勃发展，游艇业正在得到越来越多国家和地区的重视。这一点从我国国务院《关于加快发展旅游业的意见》和《海南国际旅游岛建设发展规划纲要（2010-2020）》等重要文件中可见一斑，其中多次强调了培育邮轮、游艇等新的旅游消费热点。 　　香港地处我国东南沿海，紧邻珠三角经济区腹地。“动感之都”不仅是当之无愧的亚洲金融中心，更是我国最受欢迎的旅游目的地之一，并扮演了我国乃至亚洲游艇文化发源地的角色。仅2010年一年，访港旅客即达到3603万人次，创收2100亿元港币，分别较上年增长了21.8%和32.7%。发展至今香港已经较好地实现了对游艇的本土化生产经营，根据中国交通运输协会游轮游艇分会2010年的数据，其每年依靠游艇创收高达40亿港元，主要包括游艇销售收入、泊位租金、管理费、服务和维修费等。虽为估测，也足以证明香港游艇业已臻成熟，这对于内地具有极强的借鉴意义。基岩海湾式地貌、舒适的海洋性亚热带季风气候以及星罗棋布的235个大小岛屿，这些先天优势共同孕育出香港的10余家优秀游艇会所，而若要品茗时尚与奢华相交融的游艇文化，除了关注经济因素以及俱乐部优质的服务和完善的码头及岸上设施外，最值得一提的还有它们独到而别具韵味的会员制度。 　　b一、会员制度的总体特点/b 　　香港最早有记录的赛艇运动出现于1849年10月，由当时的维多利亚赛舟会（Victoria Regatta Club）举办，即香港游艇会（Royal Hong Kong Yacht Club）的最前身，至今已有160多年历史。悠久的历史积淀下深厚的制度文化，虽然香港的众多游艇会所其会员制度各有千秋，但一个鲜明的共性是都繁复而不失严谨。 　　首先，会籍的种类繁多，并且各游艇会针对不同的会员资格采取个性化收费，为每一种会员类型都做了详尽的解释说明，包括其界定、权限和收费标准等。 　　其次，由于俱乐部的规模和定位存在差别，它们吸纳的会员人数也各不相同，人数最多的香港游艇会达12000人，而较少的则只有数百人，如香港仔游艇会（900名会员）等。但相同的一点是会员们对航海或划船赛艇均有着极高的热情，并且一般收入水平较高，因此通过制定科学、可行的会员制度可以对众多的会员进行有效管理。 　　另外一点，收费差异。高端的俱乐部仅入会费一项即可达到百万港元之多（如深湾游艇会HK$2250000），而较“平民化”的白沙湾游艇会则是从40000港元起步，除去月费和视会籍不同而收取的其他费用，前后两者相差也达50余倍。 　　最后，硬件设施参差不齐，主要体现在码头泊位数量和停置率的差异上。游艇停泊能力较强的游艇会有匡湖居游艇会、清水湾乡村俱乐部游艇会等，前后两者的海上泊位数量分别达到360和300个，而泊位数量较少的如香港游艇会熨波洲分会却仅停泊有四五十艘帆船、小艇。通过Google卫星图片观测，部分会所虽泊位颇具规模，但闲置率较高，如清水湾乡村俱乐部游艇会和黄金海岸游艇会的闲置率分别为60%和50%。 　　目前，香港共注册有10家游艇会，其中成立时间较早的除了位于铜锣湾的香港游艇会总部，还有分别成立于1962年、1963年的香港仔游艇会和白沙湾游艇会，多年来的运营经验形成了系统性和完备性很强的会员制度。因此，我们主要以这三家会所的会员制度为基底，同时结合其他游艇会的情况对香港游艇俱乐部中现存的各类会员制度进行介绍。 　　 　　b二、会籍分类/b 　　特定的制度形成有他自身的社会必然性，当然，下面提到的各个会籍类型在实际运作中并不是每个游艇俱乐部都能涵盖到，也没有这个必要。很多会所的会员制度极为简练，这也是一种风格，只有形成适合自身的体系、并且实用才是最主要的。 　　（1）普通会员（ordinary membership） 　　即常规会员，属于游艇俱乐部最常见的会员类型，香港游艇会还特别强调申请者的年龄需在29岁及以上。由于近年来游艇消费需求剧增，许多俱乐部的普通会籍业已注册一空，为确保服务质量它们将不再吸纳新会员，需要申请待有缺额后按顺序进行填补，而等候的时间则取决于何时有会员注销会籍或转换成缺席会员。 　　然而，并不是所有的申请者都必须成为常规会员，根据年龄、家庭等情况选择符合自己实际情况的会籍可以大幅节约花销。当然，不同会员类型之间可以存在重叠，如普通会籍或短期会籍中可能存在家庭型会员。 　　（2）按申请者个人属性 　　个人会员（Individual Membership）：以个人名义向游艇会发出申请，从而获得