牵引整流器热管式空气冷却器散热性能试验研究-制冷学报.PDF

第 ! 卷 第 # 期 制 冷 学 报 .’/01 !2/3 $%! 年 % 月 !#$%’()*($+,*$-+% 45-6*$! 7890 文章编号 !#$W$$’ !!($ !#W!!’!W!# ’()#(!*$’+’ ,-*.//0*!#$W$$’*!($*!#*!’! 牵引整流器热管式空气冷却器散热性能 实验研究 ( ( 罗爱华 1金 鹰 1岳 良 1金苏敏 #( 南京工业大学能源学院1南京1(()(+ ’ 青岛宏达赛耐尔科技股份有 限公司1青岛1++((( $ 1 1 ke86 % % # ] 摘 要 为了科学合理 的掌握机车 功率模块冷却器在正常运行过程 中的传热特性 搭建标准风洞实验系统 研究风速 5S,/% $! ]#2 % 5!2 )!2 % % 散热器进风温度 基板温度分别为 和 条件下 热管式空气冷却器 的散热量 基板 的工作温度范围 以及进 $ # % % % 风速度和温度对换热的影响 实验结果表明 在实验进风速度和进风温度下 冷却器正常工作 时 基板温度越高 冷却器散热量 % )!2 % #!! ]5!! $ # % 就越大 当基板温度为 时 冷却器 的散热量在 之间 通过冷却器 的散热量可以得到 在机车正常工作 时 冷却 器基板 的最佳工作温度在 5! ]’!2之间$ 进风速度小于进风温度对换热量 的影响 %考虑到 降低能耗和减少 噪音污染 %流经冷却 器 的风速应不超过 5S,/$ 以上实验结果为高速动车组牵引整流器热管式空气冷却器 的选型和设计提供科学参考 $ 关键词1ke86’ 牵引整流器 ’ 热管 ’ 温度 中图分类号 68+( ’ 68+#5 文献标识码 ; MV+0,)4025-75=’8 (2?0-5:)+03((70,(9M70.5,).](.(4(5)60 F,-.5)(23(260,50,1 ( ( F=D;.@=C1d.0 [.0B1[=F.C0B1d.0 ?=0S.0 !(4VC0-.0B:0.ON/.HPDK6M@0DEDBP%VC0-.0B% (()(+ %Q@.0C’4j.0BLCDTD0BLC?M@0EE?M.0M6M@0DEDBPQD4% FHL4%j.0BLCD% ++((( %Q@.0C *15,-.516DSC/HN@CHHNC0/KNM@CNCMHN./H.M/DKEDMDSDH.Oke86JDXNSDL=EMDDEN% AJN.S0HCE/P/HSD0