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城市更新背景下杭州景观休闲的空间发展的策略 　　摘要：随着城镇化的推进，城市建设也进入精细化发展的阶段。在这样的时代背景下，城市景观休闲空间同样面临着改造与优化的需求。杭州作为浙江省省会城市，城市发展迅速，城市现代化建设程度相对省内其他城市相对较高，对于城市的景观休闲空间提出了更高的要求。因此，有必要在城市更新的社会发展背景下对今后杭州休闲空间发展方向进行分析，同时提出相应的发展策略。 　　关键词：城市更新，杭州，休闲空 　　一、前言 　　这几年杭州经历了一系列的改造完善，建设得越来越美丽，成为一个魅力十足的城市。本地居民生活质量提高，城市环境优美，让人幸福感增强，甚至外地人来杭州游玩后，也被杭州吸引，希望到杭州工作与生活。杭州城市魅力的形成在很大程度上来自于近几年较大力度的旧城改造与城市更新。城市更新背景下，相关行业迅速兴起，现有城市休闲空间同样面临着发展需求。 　　一般而言，凡是在城市建成区或其都市圈内可以达成人们休闲意愿和能够进行休闲活动的空间，都可以称之为城市休闲空间。[1]当社会经济发展到一定水平后，人们开始寻求更多的休闲娱乐活动。而这样的休闲娱乐活动需要完善的景观休闲空间作为依托。 　　二、城市景观休闲空间发展现状 　　1.摊大饼式发展思维仍未转变 　　《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》对杭州城市结构规划进行了解读和分析，杭州市将延续一主三副六组团空间结构， 即将形成以主城区为主，三个副城市中心、六组团为辅的居住格局。 　　日后总规将保持不变，但会做进一步优化调整，构建以市级中心-城市副中心-主城次中心（主城范围内）-地区次中心（副城和组团内）为骨干，居住区级中心为基础，小区网点为补充的多层次、多中心、多元化、网络型城市公共中心体系，带动基本公共服务均等化。具体可见图1。 　　通过现有《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》我们能够得知，政府及相关城市发展专家已经对杭州今后主要城市发展方向做了前瞻性的预判。然而，相关规划内容在经历近几年发展后，也马上面临着下一个20年总体规划，在这一关键时期，确有必要对当前的2001-2020年城市规划的弊病与不足进行剖析： 　　至2020年以前，杭州的城市发展虽不断发展和完善，但是市级中心仍旧是原先的老城区核心地带（延安路）与近几年新造的钱江新城与钱江世纪城为中心，这表明现有城市规划发展仍是以相应两个中心向外围扩张的旧有观念。随着相应市级中心的发展，今后相关地区聚集的人群越来越多，相关配套基础设施以及供休闲娱乐的景观空间未能及时同步跟进，此发展思路势必导致城市拥堵现象愈加严重 　　2.主城区现有功能布局不合理 　　主城区功能分区不合理：2015年上半年相关数据显示，3月城西片区早高峰指数环比由3.2上升至6.1，步入中度拥堵状态，一跃成为近期最堵片区。3月份十大拥堵地面道路几乎囊括城西的各条主干道，如文一路、教工路、玉古路、学院路、湖墅路、古翠路、文二路、灵溪隧道、紫金港路等。[2]在杭州主城区现有主要功能布局上，城西作为住宅聚集区，城东方向例如下沙区段，以及城东城西之间的武林商圈都是上班族聚集地。人们在工作日上午自西向东上班，而下午则自东向西回家。这造成了早晚高峰中潮汐现象。 　　城市更新背景下，城市创客、旅游、养老、教育、医疗、教育等行业纷纷面临转型，以往各自独立的区块例如超市、农贸市场面临电商竞争。如今的商业模式大多基于零售业，文化、旅游、休闲等功能发展不足。因此各个区域之间显得千篇一律。在互联网发展浪潮之下，各个城市区域亟需升级自身特色产业，在这个过程中需要关注加强自身区域地带的特色性。不同城市副中心以及次中心需要建立自己特色产业，以此带动附属产业发展。 　　3.景观空间设计重视程度不够 　　3.1设计预判不足导致当前空间局促 　　老城区面临停车位紧张，停车位严重不足等问题。由于大部分建筑建成时间较久，在设计建造之初并没有研判到几十年后的今天，城市空间对机动车停车位的需求如此之大。因此，目前在主城区范围内，除部分新建写字楼地下自带有地下车库，其余日常生活工作中的大部分停车位都在地面解决。这使得现有的城市街道空间显得局促，大量的停车位占用机动车道也降低整个道路的运行效率。 　　3.2未能根据产业发展需求完善设计〓 　　当前杭州的城市主要产业仍旧停留在商业、商务为中心，在互联网+背景下，一系列电商、创客等新型商业、休闲、工作模式的发展对城市空间与城市基础设施等等提出了更高的要求。因此，在今后的规划中需要更多考虑互联网及相关产业的发展需求。 　　3.3空间尺度未能体现休闲城市特征 　　现有的杭州城市中心功能主要以商业为主、其次为商务。现有功能定位对休闲空间并未作出明确的发展规划。大城市巨大拥挤的建筑空间难免会给人带来