城市道路透水人行道结构的设计.docVIP

城市道路透水人行道结构的设计 　　摘要：对比分析了2种行人道路面结构，阐述了透水行人道结构设计及计算方法，基层厚度的确定，主要取决于土基模量和荷载情况，在设计时应将两项指标进行综合考虑。 　　关键词：透水行人道；结构设计；基层厚度；计算； 　　中图分类号：TB482.2 文献标识码：A 文章编号： 　　0.引言 　　城市人行道是城市道路中不可或缺的主要成员之一，也是考量生态城市建设的内容之一，而其功能性和结构性的使用品质会直接影响到城市景观、生态和使用寿命。随着近年来我国提出建设生态环保城市，实现城市可持续发展，透水式人行道在杭州、福州、青岛、深圳等城市新建改建道路中被推广应用。此结构具有(1)减轻路面排水系统负担；(2)消除道面积水，增强道面抗滑能力，提供安全、优质的步行条件；(3)改善周围植物生长土壤环境，调整生态平衡；(4)补充地下水份，有助于水资源循环利用；(5)降低城市热岛效应，减少能源消耗；(6)延长使用寿命等众多优点。 　　1.透水人行道面结构设计 　　1.1典型联锁块路面结构 　　联锁块路面结构主要有四个层次，即联锁块层、砂垫层、基层和路基，如图1所示。 　　 　　图1 联锁块铺面典型结构图 　　(1)联锁块层 　　它是联锁块路面区别与其它路面结构的主要层次。块体一般长度为200-250mm，宽度为100-155mm，长宽比通常都为2：l；厚度多数为60～lOOmm。对于混凝土块的强度，从结构上并无严格要求，只是从耐磨的角度对其抗压强度予以限制。在港区铺面上，强度一般要求大于50MPa，人行道通常强度取用30MPa。联锁块路面在荷载作用下，块体不是单独地承受荷载，而是相互联锁地作为一个整体扩散荷载，也就是说，联锁块层不仅起到磨耗层的作用，而且还起到结构层的作用。 　　(2)砂垫层 　　砂垫层主要是起整平层的作用，为面层形成紧密嵌锁提供必要的条件。对于砂垫层的厚度，英国研究人员Barber和Knapton J．认为，在使用初期的永久变形积累中，绝大部分产生于砂垫层，砂层越厚，永久变形也就越大。砂垫层厚度的取用范围为30～70m，通常采用30mm。 　　(3)基层和路基 　　除了联锁块层和砂垫层外，联锁块路面的其它结构层与一般沥青路面几乎没有区别。沥青路面中所用的基层材料都可用于联锁块路面。在荷载很大或土基条件较差的地方，在基层下可设置垫层，其质量要求与沥青路面相同。在联锁块路面中，路基土也是重要的组成部分。 　　(4)边缘约束 　　对联锁块铺面而言，边缘约束是必要的。其主要起到将限制联锁块在荷载作用下的侧向位移，以保证各块体间的嵌锁；同时也起到防止垫层砂在雨水作用下的流失。 　　1.2透水人行道面结构方案 　　透水人行道面结构如图2所示，主要包括：透水面砖、砂垫层、排水基层、碎石垫层、土路基五大部分。另外有盲沟、渗水井、溢水管主要用于排水、渗水作用。 　　(1)透水砖 　　它是区别与其它普通人行道和联锁块铺面的主要层次。块体长度×宽度一般为200×100mm，厚度一般为60mm。雨水不仅通过块体间接缝渗入，而且可通过块体表面渗入，因此，其关键性能指标主要有两个，即透水系数和抗压强度，两者间在数值上是成反比关系，它们本身就是一对矛盾体。根据中华人民共和国建材行业标准《透水砖)(JC/T945--2005)的要求，透水系数(15℃)≥1.0×10-2cm/s，抗压强度平均≥30MPa、单块最小≥25MPa。通过对目前国内供货市场调查，免烧透水砖同时能满足这两项技术指标要求的几乎都比较困难，应根据实际情况，酌情考虑。 　　 　　图2透水人行道面结构图 　　(2)砂垫层 　　砂垫层主要是起调平作用，一般采用厚度为30mm，因它直接铺设在排水基层上，其级配应满足中粗砂的质量要求。 　　(3)排水基层 　　排水基层应在满足一定强度的基础上，具有一定的排(渗)水能力，能够使上层流入的雨水迅速地排除，最终汇集至盲沟(集水沟)。主要技术指标应满足7天无侧限抗压强度、劈裂弯拉强度和渗水系数的要求，铺筑厚度主要取决于透水人行道面作用荷载的大小。 　　(4)碎石垫层 　　由于杭州地区的土基条件比较差(强度低、含水量高)，因此，在基层下设置一层碎石垫层，表面填充粗砂，既为排水基层提供平整的基准面，又为防止土路基中细粒土进入排水基层，同时它也是整个结构层中的一个组成部分。 　　(5)路基土 　　土路基应表面平整、无积水，不得出现“弹簧”、波浪、松散等现象，并保证一定的宽度和横坡。路基土的压实度与其抗压回弹模量成正比，与土壤的渗透系数成反比，根据相关的技术标准，人行道下土路基的压实度应控制在90％(轻型击实)以上。 　　(6)边缘约束 　　在透水砖两侧进行边缘约束，一般采用