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地铁列车客室车门可靠性分析及的应用的研究 　　摘要：随着社会经济的发展，我国城市地铁客流不断增加，地铁列车客室车门故障率较高，客室车门的可靠性和安全性不仅影响了轨道交通运营质量和安全效益，更重要的是影响到市民正常的生活和城市的有序运转。为了有效地降低客室车门的故障，确保列车的正常运营，文章就我国地铁列车客室车门的可靠性和应用进行了研究，旨在分析导致车门故障的所有可能因素和薄弱环节，寻求有效的防治策略，提高地铁运营 　　效率。 　　关键词：地铁；客室车门；可靠性；轨道交通 　　中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1009-2374（2013）08-0039-02 　　地铁广泛地应用在各大城市中，给城市的交通带来了很大的方便，但是随之而来的车门故障问题，成了地铁相关部门重视的问题，客室车门出现故障对于整个地铁运行系统的影响都是非常大的，要对客室车门的安全进行定期的可靠性分析。 　　1 地铁列车客室车门 　　地铁列车的客室车门通常有三种：第一种是内藏门；第二种是塞拉门；第三种是外挂门。不同的门有不同的特点，下面简单地介绍一下各个门的特点： 　　内藏门的原名叫做内藏对开式滑门，在车门开门与关门的时候，内藏门的门叶运动在夹层之中，在车辆侧墙的外墙板与内饰板之间。内藏门的左侧门叶与右侧门叶都是通过钢丝绳来进行连接的，虽然钢丝绳连接的地方不同，但是最终起到的效果是一样的，都是为了使门叶在进行钢丝绳的调节时，有一定的张合力。另外在门叶的上方都有一个锁钩，这个锁钩是为了门关闭时，关闭系统控制锁钩，让锁钩钩住门叶上的钩销，以这样的方式保证内藏门的安全可靠性。 　　塞拉门在进行开关时，开的时候会移动到车外墙的外面，当关闭的时候，会和车体保持在同一个水平面上。这样的设计除了在外形上比较美观以外，在车的高速运行中，相对其他门来讲会减小空气的阻力以及车体与空气进行摩擦产生的噪声。在控制塞拉门的开关上，是利用丝杆和螺母对塞拉门产生力的作用，而带动塞拉门开关的。在塞拉门的开关设计系统中，设计了制动装置机械结构，这个结构在塞拉门关闭后，会防止自动开启，并且在开启的时候，制动机械结构会用电磁阀进行控制。 　　外关门在设计理念上，采用的是模块化设计，所以在安装上同样是模块式安装。在墙的内侧和外侧都要安装相应的部件，外车门以及控制外门的传动的部件都安装在车墙外，但是驱动电机以及控制单元要安装在车墙内。 　　2 地铁列车客室车门故障分析 　　由于每天地铁乘坐的人非常多，且运行的线路比较短，所以每天客室的车门开关的频率非常大，这导致地铁列车客室车门总出现故障，通常客室车门出现故障是由于高频率的开关导致一些控制车门的电器元件以及一些开关门时的机械设备发生损坏。根据以往的地铁列车客室车门出现故障原因统计，通常故障发生的原因主要有以下四个方面： 　　首先，从车门自身的制造结构上来看，车门自身的原因造成故障时，就是组成车门的构件出现问题，车门的继电器、车门的限位开关、车门的门槛条、控制车门的开关按钮、驱动气缸和主要的电机、连接车门的钢丝绳、解锁的气缸和门上的锁钩等都是造成车门发生故障的原因。 　　其次，从车门的外部环境来进行分析，由于地铁的运行速度快，所以在高速行驶时会使车门出现振动现象或者是由于大气的压强使得车门出现形变，由于地铁每天的客流量都非常的大，所以乘客挤压车门的现象非常的多，久而久之造成车门出现故障，当然这些外界的环境对车门产生故障的原因还是很小的。 　　再次，从车门的控制系统来进行分析，车门的控制系统是EDCU软件，如果控制系统出现一点小问题，就会带来很大的车门影响，所以可以说车门的控制系统通常是车门出现故障的最主要的原因。 　　最后，再对外界的人为因素来进行分析，司机操作错误时造成的系统故障，有的乘客按下了紧急操作的按钮，对地铁进行检修的人员，对检修不到位，检修不够全面，甚至有些检修人员的技术水平低下，很多故障的预报信号都不能准确掌握。 　　3 地铁列车客室车门可靠性技术研究 　　车门系统的可靠性通常是指，车门要在规定的时间和规定的条件下，能够正常地运行。由于车门的系统不仅受车门本身的构成影响，还受到整个牵引控制系统的影响，同时乘客、司机、维修人员等外界的因素影响也非常大，所以在研究车门的可靠性时，不能单独地只对车门以及相关的系统进行研究，还要把所有间接或者直接影响到车门的因素都考虑到内，要把车门可靠性的研究对象全面化。通常在对车门进行可靠性分析的时候，要在一定的环境下进行，车门可靠性分析的条件是：温度、湿度、振动、维修人员的技术水平、压力等。例如当客流量大的时候，车门受到乘客的挤压，或者是有的人站在车门的滑道上，使车门无法正常关闭；另外当列车进行高速行驶的时候，车体产生振动对车门的影响，或者是大气压强对车门的挤