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地铁换乘站客流组织管理的研究 　　[摘 要]现如今，由于交通运输的稳步提升，地铁也逐渐发展。建立健全管理地铁换乘站的乘客流量制度应该被地铁管理人员所重视。但是，管理人员在进行管理乘客流量时也会被很多条件限制，因此，妨碍了客流的正常通过。所以，地铁站的管理者为了加快地铁站的乘客通过量，必须对乘客流量的管理工作进行细致分析。本篇文章就是从研究影响地铁换乘站的乘客流量的管理问题方面，对高度管理乘客流量的有关知识和根本方法进行了阐述。 　　[关键词]地铁；换乘车站；客流组织；影响因素；原则及措施 　　中图分类号：U231+.2 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）06-0066-01 　　当今社会，地铁作为主要交通工具得到普遍应用，不仅如此，最近几年地铁的乘坐量明显增加。然而，因为地铁被大多居民广泛使用，也带来了地铁换乘站乘客流量极高的问题，而且，组织乘客也又受到了诸多条件的制约。所以，地铁站的管理者不得不加强对乘客流量的管理方法的分析，以及对相关的处理方法进行阐述。笔者根据自身的经验，研究地铁换乘站的乘客流量的管理方面应该遇到的限制条件，还有它正常实施时需要遵守的规则和乘客流量的管理的有关方法。 　　一、地铁换乘站的客流组织工作的影响因素分析 　　随着现在地铁的关注度越来越高，它的运行路线也日趋完备。不一样的地铁运行路线都会出现多个地铁换乘站。所以，地铁换乘站的管理者的首要任务就是让乘客能有一个无危险、简捷、方便的换乘。管理者如果想尽快处理完这个问题，应该尽量明白妨碍乘客流量的管理方面的限制条件，具体来说就可以归纳出下面两种观点： 　　第一，地铁站的站台的排列方法会对乘客流量的管理有很大程度的影响，我国的地铁站站台组合形式有很多，主要以同一平面和上下两层为主。不一样的方法会让乘客享受不一样的速度，对于同平面这种方法，它与其他的方法相比无危险，就算所有乘客一同出站也不会造成任何危险。然而，由于伴随着乘客的一同出现的情况的发生，这种方法一般换乘速度比较慢。但是对于上下两层的方法，只要乘客一旦存在着不小心，就会引起不必要的损伤，而且，乘客们在换乘时的稍微的注意也就变成了换乘变慢的原因。 　　第二，另一个妨碍乘客流量的重要方面是具有差异性的地铁换乘方法。地铁换乘方法有很多，包括站台、结点、通道、站厅等。不一样的方法显然对乘客流量的管理有妨碍作用。对于站台换乘，乘客在乘车的过程中有换乘的需要，这样可以大大减少换乘所需要的时间，为乘客提供方便，对于通道换乘，乘客的下车地点大概就在两个地铁路线的交汇地点。以上两种方法的组成不一样，这样很容易出现两个站台中间的间距过大，不得不使用专门的通路和楼梯进行换乘。由此乘客们换乘所需要的时间又加长，因此对乘客流量的管理增加了困难。 　　二、地铁换乘站的客流组织工作原则及组织措施 　　如今时代，出门坐地铁的人们越来越多。因此，地铁换乘时的乘客流量管理方面也变得越来越困难。所以，这要求地铁站的管理者一定要加紧分析乘客流量管理方面的有关事宜。从而使乘客流量的管理进行完善，变成事实。以下就是根据换乘车站的管理人员进行乘客流量管理时所应遵守的规则和与此相关的管理方法： 　　1、换乘车站的客流组织工作原则分析 　　进行地铁换站的方式有很多种，一般在换站的过程中都会有很多互相聚集的人流，然而这些客流也会流向不同的方向，地铁站的管理者进行管理换乘乘客流量的时候一定要遵守相关的规则去管理换乘，这样就可以保证乘客可以方便快捷的进行换乘。地铁的换乘有以下几种： 　　a、站台换乘 。站台换乘指乘客从下车站台直接到上车站站台进行换乘，又分为同站台换乘和上下站台换乘两种换乘方式。广州地铁体育西站机场线就是用这种换乘方式，香港地铁也大都以这种方式进行换乘。 　　b结点换乘。结点换乘是指在两条线路的交叉处将两条线路的隧道重叠部分建造成共用的换乘平台的整体结点，通过楼梯将两个车站的站台连同，乘客可以通过楼梯和换乘平台进行换乘。广州地铁公园前站和客村站使用的是这种换乘方式。 　　c通道换乘。通道换乘是指在两条线路的交叉处车站的结构完全分开，当车站站台距离较远无法直接通过站厅进行换乘的时候，需要在两个车站之间设置单独的连接设施，如连接通道和楼梯。上海地铁人民广场站是这种换乘方式。 　　d站厅换乘。站厅换乘是指乘客从下车站台通过两条线路共用的站厅付费区到到上车站台进行换乘的方式。广州地铁体育西路站以这种方式在一号线与三号线之间进行换乘。 　　e站外换乘。站外换乘是指乘客在车站付费区以外的地方进行换乘，实际上就是由于车站没有专门的换乘设施进行换乘而产生的一种换乘方式。站外换乘一般是无线网规划造成的后遗症，加之在站外和其他人流混杂，步行距离较长等，十分不便。这对轨道交通而言反应的是一种系统缺陷。所