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地铁车站混凝土施工技术的探讨 　　摘要：地铁工程地下车站设计年限达到100年，使用期间除维持自身结构受力及结构稳定外，还承受了水压力、土压力、地面传递荷载、列车运行冲击力、地震波等。施工过程中必须严格控制混凝土质量，确保混凝土强度、耐久性、抗渗性、抗裂性等指标均达到规范及设计要求，保证地下车站在设计年限内正常使用，安全状况良好。 　　关键词：地铁工程；地下车站；混凝土施工技术；轨道交通；车站设计 文献标识码：A 　　中图分类号：U231 文章编号：1009-2374（2016）06-0106-03 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.06.053 　　1 工程概况 　　广州市轨道交通二、八号线延长线施工九标（石壁车站）土建工程位于广州市番禺区。站址大部分位于苗圃和水塘中，周边为连片鱼塘及苗圃。车站外包总长176.4m，标准段宽度17.1m，车站西南扩大端宽43.9m，车站基坑深15.92m。车站为地下双层岛式车站，车站主体为现浇钢筋砼箱型及箱形框架结构，车站负一层高4.8m，负二层高7.22m，车站顶板埋深2.9m。顶板厚0.8m，中板厚0.4m，底板厚0.9m，侧墙厚0.7m。 　　2 混凝土原材料控制 　　2.1 原材料质量及配制要求 　　2.1.1 水泥。采用海螺牌普通硅酸盐水泥（英德生产）。经过严格检测，此品种水泥的细度、