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南昌市停车建设发展的研究 　　摘要：停车供需矛盾已在机动化快速发展的背景下越来越尖锐。作为城市交通系统组成部分的静态交通，在多年来不受重视的情况下遭遇机动化浪潮，不可避免的出现了停车位供应不足、管理部门难以调控的局面。为解决日益凸显的停车问题，不少城市都采取扩大停车供给，特别是建设路外停车场的办法来扩大供给，但收效甚微。解决停车问题的诸多措施，从本质上而言均需要尊重当地停车发生特征，应避免盲目扩大停车供给，加剧动静交通之间的失衡。基于此目的，笔者对南昌市的停车发展和停车场的使用特征进行相应调查，并就城市停车特征初步提出的应对措施，以期对解决停车问题提供思路。 　　 　　随着城市机动化进程的快速推进，南昌市机动车保有量持续上升引发的停车供需矛盾日益尖锐，停车设施不足所引起的动静态交通冲突也进一步加重了动态交通的压力。虽然停车配建指标已有较大提高，但建设的滞后使得停车不足的问题将在较长的时间内存在，这也就使得近期缓解停车矛盾主要依靠通过背街小巷整治、边角地改造、地块开发间隙临时借用等措施，挖掘停车泊位。但停车泊位供给扩大的同时，停车混乱的现象却没得到改善，与此同时，部分新建的停车场得不到充分使用，甚至最终关闭[1]。 　　1. 停车现状问题分析 　　南昌市主城区“十一五”末建成区面积扩大230平方公里，人口226万，城市大都市框架全面拉开，形成“一江两岸、双城八片”的城市格