沧德特大桥跨京沪铁路既有线连续梁转体施工安全管理.docVIP

沧德特大桥跨京沪铁路既有线连续梁转体施工安全管理 沧德特大桥跨京沪铁路 连续梁转体施工安全 赵产 (中铁十八局集团有限公司天津300222) 既有线 管理 ? 桥梁? 摘要京沪高速铁路是我国一次建成线路最长,标准最高,速度最快的世界级高速铁路.京沪铁路连接着我国 政治,文化中心城市北京和经济中心城市上海,列车运行密度大,时间间隔短,申请天窗施工非常困难.京沪高铁 跨京沪铁路转体施工既可以减少既有线施工要点的次数,加快施工的速度,又可以降低既有线施工的安全风险. 关键词特大桥转体施工安全管理 中图分类号U447文献标识码B文章编号1009—4539(2010)10—0011～05 SafetyManagementofContinuousBeamSwivelConstructionofCangdeGrand BridgeCrossingBeijing-ShanghaiRailwayExistingLines ZhaoGuangyuan (ChinaRailway18BureauGroupCo.Ltd.,Tianjin300222,China) AbstractBeijing—Shanghaihigh—speedrailwayistheworld—classhigh—speedrailwaywhichhasthelongestline,thehigh— eststandardandthefastestspeedinoBrcountry.Beijing—ShanghairailwaylinksBeijing,ourcountrygpoliticalandcultural centerandShanghai,ourcountry~economiccenter.Duetothehighdensityoftrainoperationandshorttimeinterval,itis difficulttoapplyforroofconstructioninthepresentrailway.TheswivelconstructionofBeijing—Shanghaihigh—speedrailway crossingBeijing—Shanghairailwaycanreduceconstructionpointsofexistingrailway,acceleratetheconstructionspeed,and alsoreducethesecurityriskofexistinglineconstruction. Keywordssuperbridge;swivelconstruction;safetymanagement 1工程概况 1.1自然环境及施工条件 京沪沧德特大桥跨京沪铁路既有线连续梁(40 +56+40)In转体施工位于沧州市南皮县境内,主 墩C88,C89在DK238+343.92处上跨京沪铁路,与 京沪铁路在里程K277+807处相交,夹角为 40.17. 1.2结构类型 下部基础为群桩,桩径1.5m,桩长分别为 65m,74m,主墩承台平面为八边形;上部结构类型 收稿日期:2010—07—11 为(40+56+40)m预应力混凝土连续梁,施工工艺 为先平行既有线悬臂现浇,后平转至新建线路方 向,中跨在京沪铁路上方合拢,见图1. 1.3施工安全重难点 C88号墩承台已侵入京沪铁路防护栏内,C89 号墩承台也靠近京沪铁路防护栏,因此桩基施工, 基坑开挖对既有线路基的防护是重点;连续梁悬臂 现浇转体到位后,中跨合拢在京沪铁路上方,合拢 段混凝土施工时没有天窗,因此中跨合拢施工吊架 的结构安全及防护安全措施是难点,是重中之重. 2成立组织机构和保证体系组 为了保证施工安全,建立完善安全管理机构, 11 ? 桥梁? 健全施工安全保证体系.坚持安全第一,预防为 主的方针,明确安全目标,领导亲自主抓,配足各 级专职安全检查人员,坚持安全交底,持证上岗制 度,组织经常性的安全检查,实现安全目标. 图1转体施工平面(单位:cm) 3全员培训 提高参建人员对修建京沪高速铁路重大意义 的认识,增强光荣感,责任感,使命感和紧迫感,树 立标准高一格,质量严一等,安全第一的思想,对所 有参建人员进行培训,提高管理干部和工人的安全 意识,对安全生产注意事项和措施进行详尽地交 底,是每一名参建着知道各自所工作的每一个环节 存在哪些危险及应采取的措施. 4安全施工保证措施 4.1钻孔桩施工前做好路基防护 (1)填筑施工平台.在承台范围内分层填筑施 工平台,平台高度与既有线路基平,平台宽度需满 足插打钢板桩与钻孔桩施工机械架立,稳定的安全 要求. (2)插打钢板桩.临近京沪铁路路基采用 YASP一1V卢森堡止水钢板桩,桩长15m,作为永久 防护