客运专线路基过渡段施工技术的研究.docVIP

客运专线路基过渡段施工技术的研究 　　摘要：简要介绍了客专路基过渡段的主要形式，并提出具体的施工技术要求，同时阐述了施工工艺流程，最后对施工质量检测标准进行了一些探讨。 　　 　　关键词：路基过渡段；技术要求；施工工艺；技术措施 　　中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　路基过渡段是路基工程中结构复杂、界面多、压实指标高，压实条件困难、质量不易控制的实体工程之一，它作为刚性桥台和柔性路堤的结合部位，在结构上是塑性变形和刚度的突变体，过渡段设置形式多样，且数量庞大，是客运专线施工过程中极为重要的环节。 　　主要形式 　　路基与横向结构过渡段 　　路基与横向结构过渡段为倒梯形结构形式，分为结构物顶据轨底距离△h大于1.5m和小于1.5m两种类型。横向结构物两端的过渡段填筑必须对称进行，并应与相邻路堤同步施工路基与隧道 　　由于路基与隧道的断面形式不同，在各个断面衔接处经常出现断面突变，对客专列车行车安全造成隐患，尤其在山区，桥隧比例大，桥隧相接频繁，因此对路基与隧道过渡段良好的施工技术才能保证客运专线正常的运行。 　　路基与桥台过渡段 　　路基和桥台过渡段的坚固程度与其所处的外在场地条件有关，包括土层性质，地形变化以及地下水耦合影响等，同时，路基与桥台均为土工建筑物，其内在的材料性质施工影响以及两者的强度差异等也是两者过度段衔接坚固与否的重要影响因素 　　路基与路堑 　　路基路堑过渡段施工过程中需要路基面平滑，路肩线流畅，路拱明显，路堑边坡坡率，变坡点，平台位置等也都需要打定一定的要求 　　土石分界路基 　　土石分界土层隧道的施工，由于其岩体石质较差，风化严重并且还经常夹有泥层或泥砂层，自稳能力差。尤其是在土石分界处，地下水一般较为丰富，同时由于局部地下水补给充分，土体吸水饱和，土体软化，围岩自身的承载能力大大降低。特别是对于大跨度隧道，极易发生局部塌方；对于拱顶落在黄土中、拱脚和仰拱位于基岩的大跨度隧道，拱顶部经常发生严重塌方，施工极其困难，施工安全受到严重威胁。 　　桥隧（涵）相互间短路基 　　桥隧之间会存在较多短路基衔接的段落，桥隧段刚性路面与土基段柔性路面短距离要实现刚柔、柔刚两次过渡，其施工难度大，关键部位多可能存在很多质量隐患，运营阶段亦会产生线路行车不舒服甚至连续颠簸由此也增加了运营维护费用，因为此部分过渡段的施工也极其重要。 　　施工工艺 　　2.1路基与横向结构过渡段施工工艺 　　(1)施工前做好横向结构两侧排水工作，以免水流冲刷或浸泡填料，同时对结构物基坑边坡进行修整； 　　(2) 路基过渡段基底原地面平整后，按照设计要求使用级配碎石回填，要求分层回填对称填筑，用振动碾压机碾压密实； 　　(3) 在路基过渡段连接处基础等级达到设计及规范允许强度后，及时进两端过渡段填筑，其压实力度均与一般路基一致，但应分别对称分层建筑，防止因为不对称填筑使得横向结构不稳。 　　(4)结构物顶的填料及其两侧2M范围内水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型； 　　(5)每层填料与其他填料施工完毕后需进行定期养护。 　　2.2 路基与桥台过渡段施工工艺 　　(1)施工前，做好桥头路基的排水施工，以免水流冲刷或浸泡填料； 　　(2)对路基基底进行回填，用振动碾压机碾压密实； 　　(3) 在桥台及挡墙基础等级达到设计及规范允许强度后，及时进行台后过渡段填筑，其压实力度均与一般路基一致； 　　(4)桥台椎体部分的填筑，按照水平分层一体，同时施工； 　　(5)桥台基坑应以碎石分层填筑压实，或以混凝土回填。 　　2.3路基与路堑过渡段施工工艺 　　(1)施工前，做好路基及路堑的排水施工，以免水流冲刷或浸泡填料； 　　(2)人机合作，共同处理好路堤基底及路堑表层，并按要求挖台阶； 　　(3)过渡段分层压实； 　　(4)将基床表层用水泥级配碎石来填充。 　　2.4土石分界路基过渡段施工工艺 　　(1)做好堑顶截水沟及临时排水设施，保证施工过程中排水良好； 　　(2)当硬质岩石路基与土质路基纵向连接时，应有硬质岩路基向土质路基设置过渡段，其长度不应小于20cm; 　　(3)当横向存在土石组合或半填半挖时，应分别满足不同岩石组合横向过渡段设计要求以及半填半挖横向过渡段设计要求； 　　2.5桥隧（涵）相互间短路基过渡段施工工艺 　　路基小于60m时，按短路基考虑过渡段，短路基过渡段的设置，应根据与路基相连的桥、涵、隧、路堤与路堑等具体工程以及工程地质条件综合考虑设置过渡段，短路基过渡段应分别满足上述三种过渡段的设置要求，并结合地形地貌、施工方式等具体情况，尽量将相邻过渡段连通设置，确保横向刚度一致，纵向刚度平顺过渡。 　　过渡段施工技术措施