客运专线铁路路基沉降数据分析及的应用.docVIP

客运专线铁路路基沉降数据分析及的应用 　　摘要：客运专线速度一般大于200km/h，为保持其平稳的运行，使运营阶段路基的不均匀沉降趋近为零，这就对路基施工阶段沉降观测有很高的要求，对观测的数据进行有效地分析，对工后的路基沉降进行有效的预测，是特别重要的一项工作。本有针对性的选用规范双曲线、修正双曲线、固结对数法等三种方法进行数据分析、比较，阐述三种方法的优缺点及注意事项，最终判定路基沉降的稳定性，确定合理的铺轨时间，预测最终沉降量。 　　关键词：路基沉降观测;数据分析;沉降预测 　　中图分类号：U213.1文献标识码：A 　　 　　1 前言 　　厦深铁路修建的原地貌为低山丘陵地貌，地面起伏较大，设计标准为250km/h。在如此快的列车行驶速度下，如何保证列车运行的平稳、舒适、安全是一个重大课题。在路基填筑过程中合理控制填土速率，预测沉降趋势和工后沉降量，确定铺轨时间，保证轨道铺设的平顺性，是路基施工控制的关键和重点。 　　以厦深铁路（广东段）XSGZQ-Ⅰ标为例，对DK182+280断面沉降观测数据用规范双曲线、修正双曲线、固结对数法等三种方法进行数据分析、比较，确定最终预测沉降量的准确性，最终判定路基沉降的稳定性，确定合理的铺轨时间，预测最终沉降量。 　　DK182+280断面处在软土地基填方段，地基处理采用水泥搅拌桩，填高5.13m，填筑起始时间2009年1月