4高速公路养护安全作业规范oaldijyk.pptVIP

双洞单向交通工作区在隧道口附近单洞一条车道封闭时的养护维修作业（注：特大桥施工的，应增设限载标志；隧道内施工的应增设限宽标志。 ） 双洞单向交通工作区不在隧道口附近单洞一条车道封闭时的养护维修作业 双洞单向交通单洞全车道封闭养护维修作业 (五)收费广场养护维修作业控制区布置 在收费广场进行养护维修作业时，应关闭受维修作业影响的收费车道，并对作业控制区的交通进行管理。 若工作区在收费亭的上游，则应关闭所对应的收费车道；若工作区在收费亭的下游，则可不设警告区和上游过渡区，但应关闭所对应的收费车道。（如下图） 收费广场收费亭上游外侧车道养护维修作业 收费广场收费亭上游内侧车道养护维修作业 收费广场收费亭上游中间车道养护维修作业 收费广场收费亭下游外侧车道养护维修作业 收费广场收费亭下游内侧车道养护维修作业 收费广场收费亭下游中间车道养护维修作业 （六）立交区进出口匝道养护维修作业控制区的布置 立交区进出口匝道养护维修作业控制区应根据工作区在匝道上的具体位置和匝道的长度而定，当匝道长度比规定的警告区最小长度短时，作业控制区最前端的交通标志可设置于匝道的起点处，匝道养护维修作业控制区布置示例参见下图。 立交进口匝道附近养护维修作业（1） 立交进口匝道附近养护维修作业（2） 立交出口匝道附近养护维修作业（1） 立交出口匝道附近养护维修作业（2）  结 束！ （2）下游过渡区的最小长度宜取30m。 下游过渡区是为了将车流再引入正常车道的一个过渡路段。若下游过渡区设置得当，将有利于交通流的平滑。下游过渡区的长度一般只要保证车辆有足够的路程来调整行车状态即可，所以可按30m取值。 在利用对向车道来转移本向车流的情况中，本向车道的下游过渡区实际上就是对向车道的上游过渡区，因此设置要求与上游过渡区时相同的。 3、缓冲区的最小长度宜取50m 缓冲区是过渡区到工作区之间一段空间，它的设置主要考虑到假设行车驾驶员判断失误，有可能直接从过渡区闯入工作区，造成人员伤害和设备的损坏。所以缓冲区可以提供一个缓冲路段，给失误车辆由调整状态的余地，避免发生更严重的事故。因此，在缓冲区内一般不准堆放东西，也不准养护维修作业人员在其中活动或工作。为了更有效地保护养护维修作业人员，在过渡区与缓冲区之间，可以设置防冲撞装置，以加强防护作用。 4、工作区长度应根据养护维修作业的需要确定。工作区是养护维修作业的工作场所，也是养护维修作业人员工作、堆放建筑材料、停放施工设备的地方。为了保证安全，在工作区与开放交通的车道之间要有明确的隔离装置。工作区的长度一般根据养护维修作业或施工的需要而定。工作区的布置，还要考虑为工程车辆提供安全的进口和出口。 5、终止区最小长度宜取30m。终止区为通过或绕过养护维修作业地段的车辆提供一个调整行车状态的路段。在终止区的末端应设有关解除限速或超车的交通标志，这样可使驾驶员明白通过了养护维修作业路段，并恢复正常的行车状态。 在确定施工项目各区距离时，往往因为有些计算参数较难采集而难以确定距离，遇这种情况时可参照《公路养护安全作业规程》中参照表取各区距离。 1、警告区：长度的不得小于1600米 2、上游过渡区：长度不应小于100米（隧道内施工按照1.5倍取距离） 3、缓冲区：长度不应小于50米。由上游过渡区至变道点间路段均设置为缓冲区，缓冲区应根据路况、车流量等因素合理设置长度，对路况较差、车流量较大的路段，缓冲区不易设置过长，否则易导致交通拥堵。 4、终止区最小长度宜取30米 三、养护安全设施(P35-P46) （一）定义 养护安全设施（Maintenance SafetyDevices）：警告、提醒和引导车辆和行人通过养护维修作业控制区域，保护养护维修作业人员和设备安全的设施。 用于养护维修的标志标线属于临时性安全设施，交通标志与标线应组合使用。 在养护维修作业中，可用作渠划交通的安全设施有锥形交通路标、安全带、路栏、施工隔离墩和防撞桶（墙）等。 （二）各种养护安全设施介绍和要求 1、锥形交通路标 宜由橡胶等柔性材料制成，底部应有一定的摩阻性能。形状为圆锥形，其颜色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768） 规定。布设间距宜为10m-20m。用于夜间作业时应有反光功能，并配施工警告灯号，参见下图。 2、安全带 宜由布质等柔性材料制成，宽度为10cm-20cm，带上有红白相同间色，用于夜间作业应有反光功能。宜与其它设施一起组合使用。 3、路栏 应由刚性材料制成，用于夜间作业时应有反光功能，起颜色、尺寸和形状应符合《道路交通标志和标线》（GB 5768）规定。 4、施工隔离墩 宜为由线性低密度聚乙烯等高