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大型移动塔吊轨道支撑系统的设计 　　【摘要】大型移动式塔吊的安装离不开轨道系统的设计与安装，由于轨道系统关系着塔吊施工作业安全，轨道支撑系统的设计显得尤为重要。本文以深圳湾体育中心为例，介绍移动塔吊轨道支撑系统设计方法，可供同类工程借鉴。 　　【关键词】移动式塔吊轨道支撑系统设计施工 　　中图分类号： N945.23 文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程概况 　　深圳湾体育中心位于深圳市南山区海德三道与科苑大道交口，是一个大型综合性体育场馆，本工程项目规划总用地面积307300平方米，总建筑面积256000平方米。主要建设体育场、体育馆、游泳中心、运动员接待服务中心、体育主体公园及商业运营设施。其中钢结构由“春茧”屋盖、热身馆屋盖、运动员公寓钢结构及附属设施钢结构四部分共同构成。 　　2、移动式塔吊轨道支撑布置 　　本工程的体育馆及游泳馆外围是由箱形梁组成的网壳结构，结构支座位于二层楼面。由于钢结构部分距两侧自然地面较远，为能充分利用塔吊的起重性能，拟将塔吊布置在5.2~5.9m标高的砼结构平面（即首层顶板结构层）。北、南塔吊的支撑系统平台分别支撑在南北两侧的二层楼面砼柱顶。北侧塔吊的轨道（GDN1、GDN2）纵向范围为从N轴到N35轴；南侧塔吊的轨道（GDN3、GDN4）纵向范围为从S′21轴到S′41轴。南北轨道的中心线间距均为8m，轨道支撑桁架通过砼柱顶埋件与首层砼柱连接。 　　 　　图1 塔吊轨道支撑布置示意图图2 北侧塔吊轨道支撑统示意图及轨道剖面图 　　3、支撑系统设计及验算 　　以北侧轨道支撑系统为例进行设计及验算分析。 　　3.1支撑系统设计 　　北侧轨道支承系统大样图如下： 　　 　　图3 轨道支承平台局部平面图 　　 　　图4 轨道支承平台纵向桁架局部立面图 　　 　　图5 轨道支承平台横向桁架局部立面图 　　 　　 　　北侧轨道支撑平台的截面表如下： 　　 　　 　　3.2移动塔吊支撑系统验算 　　移动塔吊的荷载参数和几何尺寸如下图所示（塔吊厂家提供资料）。 　　 　　图6 移动塔吊底部侧面示意图图7 移动塔吊底部正立面示意图 　　移动式塔吊每个支点由四个滑轮组组成，工作状态最大支反力为216吨，非工作状态最大支反力为242吨，按最大支反力242吨计算，平均每个滑轮的支反力为242/4=60.5吨，本工程验算按每个滑轮支点反力70吨计算。 　　加载示意图如下： 　　 　　图8 移动塔吊底部滑轮荷载示意图 　　轨道支撑系统设计的基本原则是：在首层混凝土主体结构顶标高上设置轨道支撑桁架梁，桁架梁底标高均取柱顶标高+30mm，轨道采用QU100的重轨，纵向轨道支撑桁架通过横向桁架将荷载通过短柱传递给混凝土柱。横向桁架长8000mm，在纵横桁架组成的方格脚部设置斜支撑桁架以减小纵横桁架的平面外计算长度。 　　3.2.1 荷载取值 　　工作状态下，受压侧轨道承受的最大荷载为560t。考虑最不利的情况，移动塔架通过底部一侧的两个点共8个滑轮将荷载传递给轨道，而另一侧的两个点不承担荷载。在对轨道梁进行设计时，按四个集中荷载进行计算，同时考虑动载系数1.3。对轨道梁的局部承压计算时，考虑滑轮与轨道的接触面积为50mm，荷载经重轨扩散后的作用长度为150X2+50=350mm。对轨道而言，上部塔吊传递的荷载为移动荷载，计算时考虑施加在混凝土柱顶、施加在跨中、施加在直腹杆处、施加在上弦杆中部等多种加载位置对轨道梁进行验算。 　　3.2.2 计算模型及约束 　　 　　图9 北侧轨道支承平台计算模型 　　 　　约束条件： 　　北侧轨道支撑平台的短柱或钢梁与砼柱顶均为铰接，其中ND轴线上短柱或钢梁沿横向桁架的方向可滑动，从而做到使横向桁架自身内力平衡。同时，使得支座在纵向可移动，减小由于支座位移受限而产生的支座纵向水平力。 　　 荷载组合 　　钢结构采用的荷载组合为：0.9X（1.2DL+1.4LL） 　　计算结果 　　1.北侧轨道验算结果 　　1）轨道局部计算结果 　　 　　图10 轨道局部轴力图 　　 　　图11 轨道局部剪力图 　　 　　图12 轨道局部弯矩图 　　计算结果表明，桁架杆件中最大轴力为-4988kN，最大剪力为-1777 kN，最大平面内弯矩为-945 kNm。 　　2）轨道整体计算结果 　　 　　图13 活载作用下结构竖向变形图 　　由计算可知，轨道支撑梁最大竖向位移为-8.4mm，其中相对于桁架跨端的相对位移为-7.4mm，7.4/8457=1/11431/1000，满足施工要求。 　　 　　图14 活载作用下结构横向水平位移 　　由计算可知，轨道支撑梁最大水平位移为5.9mm，其